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1)按照城市规划确定的规模、用地、与城市道路连接方式等要求，以及停车设施的性质进行总体布置;
2)停车设施出入口不得设在交叉口、人行横道、公共交通停靠站及桥隧引道处，一般宜设置在次干路上，如需要在主干路上设置出入口，则应远离主干路交叉口并用专用通道与主干路相连;
3)停车设施的交通流线组织应尽可能遵循“单向右行”的原则，避免车流相互交叉，并应配备醒目的指路标志;
4)停车设施设计必须综合考虑路面结构、绿化、照明、排水及必要的附属设施的设计。
3.车辆停发方式
1)前进停车、后退发车(图2-2.1a)：停车迅速，发车费时，不易迅速疏散，常用于斜向停车和要求尽快停车就位的停车场;
2)后退停车、前进发车(图2-2-1b)：停车较慢，发车迅速，是最常见的停车方式，平均占地面积较少，常用于垂直停车和要求尽快发车的停车场;
3)前进停车、前进发车(图2-2-1c)：车辆停发均能方便迅速，但占地面积较大，常用于公共汽车和大型货车停车场。
4.车辆停放方式
按车身纵方向与通道的夹角关系，有平行式、垂直式和斜放式(又分为与通道成30°45°60°停放)三种。各种停车方式的技术数据可查表得到。
1)平行停车方式(图2-2-2a)：车辆停放时车身方向与通道平行，是路边停车带或狭长地段停车的常用方式。其特点是停车带和通道的宽度最小，车辆驶出方便迅速，能适应同时停放不同车型的车辆，但单位停车面积最大。
2)垂直停车方式(图2-2-2b)：车辆停放时车身方向与通道垂直，是最常用的停车方式。其特点是通道较宽，单位长度内停放的车辆最多，占用停车道宽度最大，但用地紧凑且进出方便。
3)斜向停车方式(图2-2-2e)：车辆停放时车身方向与通道成锐角斜向停放，也是常用的停车方式。其特点是停车道宽度随车长和停放角度有所不同，车辆出入方便，且出入时占用车行道宽度最小，有利于迅速停放与疏散。
5.城市公共停车设施类型
城市公共停车设施可分为路边停车带和路外停车场(库)两大类：
(1)路边停车带
路边停车带是按规划在车行道旁沿路豫石边设置的供惦时停车烦人共停车设施。车辆
停放没有一定规律，多系短时停车，随到随开。城市主干路旁不应设置路边停车带;次干路旁设置路边停车带时，应布置为港湾式，或设分隔带与车行道分离;支路旁设置路边停
车带也宜布置为港湾式。城市繁华地区道路用地比较紧张，路边停车带多供不应求，所以多采用计时收费的措施来加速停车泊位的周转，以供更多的车辆停放。
(2)路边停车场
路边停车场是指道路以外专设的露天地面停车场和坡道式、机械提升式的多层、地下
停车库停车设施的停车面积规划指标是按当量小汽车进行估算的。露天地面停车场为2530㎡/停车位，路边停车带为16-20㎡/停车位，室内停车库为30-35㎡/停车位。