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交通控制
(一)基地道路出入口方位
(1)基地应尽量避免在城市主要道路上设置出入口。一般情况下，每个基地应设1―2个出入口。
(2)在主要道路的交叉口附近和商业步行街等特殊地段，通常会禁止开设机动车出入口。
(3)在可能情况下，应尽量做到人车分流，将人行入口和机动车分别设置。
(二)基地机动车出入口与城市道路的连接
车流量较多的基地(包括出租汽车站、车场等)，其通路连接城市道路的位置应符合以下规定：
(1)与大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m;
(2)与人行横道线、人行过街天桥、人行地道(包括引道、引桥)的边缘线不应小于5m;
(3)距地铁出人口、公共交通站台边缘不应小于15m;
(4)距公园、学校、儿童及残疾人使用建筑的出入口不小于20m;
(5)当基地道路坡度大于8%时，应设缓冲段与城市道路连接;
(6)与立体交叉口的距离或其他特殊情况，应符合当地城市规划行政主管部门的规定。
(三)人员密集建筑的基地交通控制
大型、特大型的文化娱乐、商业服务、体育、交通等人员密集建筑的基地应符合下列规定;
(1)基地应至少有一面直接临接城市道路，该城市道路应有足够的宽度，以减少人员疏散时对城市正常交通的影响。
(2)基地沿城市道路的长度应按建筑规模或疏散人数确定，并至少不小于基地周长的1/6;
(3)基地内至少有两条以上不同方向通向城市道路的出口考试用书
(4)基地或建筑物的主要出入口，不得和快速道路直接连接，也不得直对城市主要干道的交叉口;
(5)建筑物主要出人口前应有供人员集散用的空地，其面积和长宽尺寸应根据使用性质和人数确定;
(6)绿化和停车场布置不应影响集散空地的使用，并不宜设置围墙，大门等障碍物。
(四)停车空间
新建、扩建的公共建筑应按建筑面积或使用人数，并根据当地城市规划行政主管部门的规定，在建筑物内或在同一基地内，或统筹建设的停车场(库)内设置机动车和非机动车停车车位。其停车泊位数量应满足当地城市规划管理部门的要求。
(五)道路建设
基地内外道路的位置、宽度断面形式、标高等，均应满足当地城市规划管理部门的要求。
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