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波罗的海航交所于1985年开始发布波罗的海运价指数(BalticFreightIndex，简称BFI)。该指数是由13条航线的租运价格指数构成，是按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数，其运输货物以谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾为主。1985年1月4日，该指数设立为1000点。
1999年9月1日，波罗的海交易所将BFI指数拆解成波罗的海海岬型指数(BalticCapesizeIndex，简称BCI)和波罗的海巴拿马干货指数(BalticPanamaxIndex，简称BPI)两个指数，与已设立的轻便型指数(BalticHandymaxIndex，简称BHI)共同组成三大船型运价指数，指数构成的航线达24条。1999年11月1日，以BCI、BPI、BHI各三分之一权重产生的波罗的海干散货指数(BalticDryIndex，简称BDI)取代了原来的BFI，由5国(美国、英国、挪威、意大利、日本)20家大型中介商针对数条重要航线，依其每日运价所编制。由于散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关，波罗的海指数被认为是国际贸易情况的领先指数及经济晴雨表。
20世纪80年代末，百慕大国际期货交易所率先开发以波罗的海运费指数为基础的远洋运费指数期货，新加坡及美国多家交易所也推出了相应的期货交易。
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