某年7月22日9时50分左右，某化工厂正在执行甲苯装卸任务的汽车槽车突然发生爆炸起火，将整辆汽车槽车包括车上约1 . 3t的甲苯全部烧毁，造成2人死亡。

1．事故经过

7月22日上午，某化工厂租用某运输公司一辆汽车槽车，到铁路专线上装卸外购的46 . 5 t甲苯，并指派仓库副主任、厂安全员及2名装卸工执行卸车 任务。约7时20分，开始装卸第一车。由于火车与汽车槽车约有4m高的位 差，装卸直接采用自流方式，即用4条塑料管（两头套橡胶管）分别插入火车 和汽车罐体，依靠高度差，使甲苯从火车罐车经塑料管流人汽车罐车。约8时 30分，第一车甲苯约13 . 5t被拉回公司仓库。约9时50分，汽车开始装卸第二车。汽车司机将汽车停放在预定位置后与安全员到离装卸点约20m的站台 上休息，1名装卸工爬上汽车槽车，接过地上装卸工递上来的装卸管，打开汽车槽车前后2个装卸孔盖，在每个装卸孔内放人2根自流式装卸管。4根自流式装卸管全部放进汽车槽罐后，槽车顶上的装卸工因天气太热，便爬下汽车去 喝水。人刚走离汽车约2m，汽车槽车靠近尾部的装卸孔突然发生爆炸起火。爆炸冲击波将2根塑料管抛出罐外，喷洒出来的甲苯致使汽车槽车周边燃起一 片大火，2名装卸工当场被炸死。约10 min后，消防车赶到。经10多分钟的 扑救，大火全部扑灭，阻止了事故进一步的扩大，火车槽车基本没有受损害， 但汽车已全部被烧毁。

2．背景材料

据调查，事发时气温超过35℃。当汽车完成第一车装卸任务并返回火车装卸站台时，汽车槽罐内残留的甲苯经途中30多分钟的太阳暴晒，已挥发到 相当高的浓度，但未采取必要的安全措施。直接灌装甲苯。

没有严格执行易燃、易爆气体灌装操作规程，灌装前槽车通地导线没有接地，也没有检测罐内温度。

3．事故原因分析

(1）直接原因是装卸作业没有按规定装设静电接地装置，使装卸产生的静电无法及时导出，造成静电积聚过高产生静电火花，引发事故。

(2）间接原因是高温作业未采取必要的安全措施，而引发爆炸事故。事发时气温超过35℃。当汽车完成第一车装卸任务并返回火车装卸站台时，汽车槽罐内残留的甲苯经途中30多分钟的太阳暴晒，已挥发到相当高的浓度，但未采取必要的安全措施，直接灌装甲苯。