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一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选答案中，只有一个最正确或最符合题意;选对每题得1分;没选或选错均不得分)
1下列梁桥结构中，支座上的卸载弯矩为零的是( )。
A.悬臂梁
B.固端梁
C.连续梁
D.简支梁
参考答案：D
参考解析：
【解析】此题考查桥梁的组成与类型。梁分简支梁、悬臂梁、固端梁和连续梁等。悬臂梁、固端梁和连续梁都是利用支座上的卸载弯矩去减少跨中弯矩，使梁跨内的内力分配更合理，以同等抗弯能力的构件断面就可建成更大跨径的桥梁。根据力学知识，简支梁在支座处只有X、Y方向的反力，没有弯矩。而悬臂梁、固端梁和连续梁均可以在支座处产生弯矩。
所以，本题的正确选项是“D.简支梁”。
2用大功率路面铣刨拌和机将路面混合料在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎，再加入稳定剂、水泥、水(或加入乳化沥青)和骨料同时就地拌和，用路拌机原地拌和，最后碾压成型。该沥青路面的施工工艺是( )。
A.厂拌热再生法
B.现场热再生法
C.厂拌热冷生法
D.现场冷再生法
参考答案：D
参考解析：
【解析】此题考查路面改建施工技术。现场冷再生法是用大功率路面铣刨拌和机将路面混合料在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎，再加入稳定剂、水泥、水(或加入乳化沥青)和骨料同时就地拌和，用路拌机原地拌和，最后碾压成型。就地冷再生工艺一般适用于病害严重的一级以下公路沥青路面的翻修、重建，冷再生后的路面一般需要加铺一定厚度的沥青罩面。目前，应用类型已从最初的单纯水泥冷再生，逐步丰富形成泡沫沥青、乳化沥青冷再生。
现场冷再生工艺的优点有：原路面材料就地实现再生利用，节省了材料转运费用;施工过程能耗低、污染小;适用范围广。缺点是：施工质量较难控制;一般需要加铺沥青面层，再生利用的经济性不太明显。
所以，本题的正确选项是“D.现场冷再生法”。
3开工预付款支付的条件有：一是承包人和发包人已签订了施工合同，二是( )。
A.承包人已提交了开工预付款保函
B.材料、设备符合规范要求并经监理工程师认可
C.承包人已出具材料、设备费用凭证或支付单据
D.承包人的施工队伍已进场
参考答案：A
参考解析：
【解析】本题考点是预付款。开工预付款支付的条件有：(1)承包人和发包人已签订了施工合同;(2)承包人已提交了开工预付款保函。
施工队伍进场与开工预付款支付无关，选项D错误。材料、设备符合规范要求并经监理工程师认可、承包人已出具材料、设备费用凭证或支付单据是材料、设备预付款的条件。本题的正确选项只能是“A.承包人已提交了开工预付款保函”。
4按照隧道施工中的照明、排水安全要求，下面关于隧道内各照明电压，正确的描述是( )。
A.开挖作业地段电压高于成洞地段电压
B.手提作业灯电压高于成洞地段的照明电压
C.支撑作业地段电压高于成洞地段电压
D.衬砌作业地段电压低于成洞地段电压
参考答案：D
参考解析：
【解析】隧道内的照明灯光应保证亮度充足、均匀、不闪烁，应根据开挖断面的大小、工作面的位置，选用不同高度的照明;潮湿及渗水、漏水隧道中的电灯应使用防水灯口。隧道内各部照明电压为：开挖、支撑及衬砌作业地段为12～36V;成洞地段为110～220V;手提作业灯为12～36V。
5项目所在地省级交通主管部门评定的最高信用等级是( )。
A.单A
B.双A
C.三A
D.四A
参考答案：B
参考解析：
【解析】根据《公路建设市场信用信息管理办法》，公路施工企业信用评价等级分为AA、A、B、C、D五个等级，所以最高等级就是双A级，正确选项是B。
6隧道地质超前预报方法中，TSP法是利用( )反射回波方法测量的原理。
A.电磁波B.光波C.地震波D.声波
参考答案：C
参考解析：
【解析】本题考点是隧道地质超前预报方法TSP法。TSP法是利用地震波反射回波方法测量的原理。TSP是Tunnel Seismic Prediction的缩写，地震波波源采用小药量炸药激发产生。选项A、B、D错误。本题的正确项只能是“C.地震波”。
7桥梁上部结构采用支架现浇箱梁施工时，封锚混凝土的强度应符合设计要求。设计无要求时，一般不宜低于构件混凝土强度等级值的( )。
A.80%
B.85%
C.90%
D.96%
参考答案：A
参考解析：
【解析】本题考点是封锚。根据《公路桥涵施工技术规范》，封锚混凝土的强度应符合设计要求。设计无要求时，一般不宜低于构件混凝土强度等级值的80%。选项B、C、D错误。本题的正确项只能是“A.80%”。
8软土地基的工程特性是( )。
A.透水性强
B.天然强度低
C.流变性差
D.压缩性低
参考答案：B
参考解析：
【解析】此题考查软土地区路基施工。掌握软土地区路基施工首先要掌握软土地基的工程特性：淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏土，统称为软土。大部分软土的天然含水量在30%～70%之间，孔隙比1.O～1.9，渗透系数为10-8～10-7cm/s，压缩性系数为 0.005～0.02，抗剪强度低(快剪黏聚力在1OkPa左右，快剪内摩擦角O0～5。)，具有触变性和显著的流变性。对于高速公路，标准贯击次数小于 4，无侧限抗压强度小于50kPa且含水量大于50%的黏土或标准贯击次数小于4且含水量大于30%的砂性土，统称为软土。修建在软土地区的路基，主要是路堤填筑荷载引起软基滑动破坏的稳定问题和量大且时间长的沉降问题。
所以，本题的正确选项是“B.天然强度低”。
9在隧道施工监控量测中，收敛计用来量测( )。
A.拱顶下沉
B.地表下沉
C.围岩体内位移
D.围岩周边位移
参考答案：D
参考解析：
【解析】隧道施工监控量测中的不同项目要采用不同的测量方法和测量仪器，具体的项目表见考试用书中表1B414022—1和表1B414022-2。
10不属于高填方路基沉降病害的防治措施的是( )。
A.加强对原地面的处理
B.避免填筑速度过快
C.严格分层填筑，充分压实
D.强度高的粗颗粒土填筑路基上部
参考答案：A
参考解析：
【解析】高填方路基沉降病害预防措施包括：
(1)做好施工组织设计，合理安排各施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，尤其对高填方段应优先安排施工，给高填方路堤留有足够的时间施工和沉降。
(2)认真清除地表不良土质，提高地表压实质量。
(3)填筑路基前，疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。
(4)严格选取路基填料用土。选择水稳性好、干密度大、承载能力高的砾石类土填筑路基为宜。土质应均匀一致，不得混杂，剔除超大颗粒填料，保证各点密实度均匀一致。尽量选择集中取土，避免沿线取土。
(5)路堤填筑方式应采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分层，逐层向上填筑。当原地面纵坡大于12%的地段，宜采用纵向分层填筑施工。填筑至路基上部时，仍应采用水平分层法填筑。每层应保证层面平整，便于各点压实均匀一致。
(6)合理确定路基填筑厚度，分层松铺厚度一般控制在30cm。当采用大吨位压路机碾压时，增加分层厚度，必须要有足够的试验数据证明压实效果，同时须征得监理工程师的同意，方可施工。
(7)控制路基填料含水量。
(8)选择合适的压实机具，重型轮胎压路机和振动压路机效果比较好。
(9)做好压实度的检测工作。
(10)认真做好台背、路桥过渡段及填挖结合部的压实工作。将该段作为路基施工的管理重点，抽调组成专门的回填队伍。台背处大型设备不易工作而采用小型夯实机具时，填筑的分层厚度宜控制在20cm以内，同时应加大抽检频率，保证压实。
(11)对于填挖结合部，应彻底清除结合部的松散软弱土质，做好换土、排水和填前碾压工作，按设计要求从上到下挖出台阶，清除松方后逐层碾压，确保填挖结合部的整体施工质量。
综上所述，选项A不属于其防治措施。
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11关于施工便道设置的说法，错误的是( )。
A.便道不宜利用永久性道路和桥梁
B.施工主干线尽可能地靠近标段各主要工点，引入线以直达用料地点为原则
C.应尽量避免与既有铁路线、公路平面交叉
D.若只要求晴天通、雨天不通或一次性使用的便道，可不设路面
参考答案：A
参考解析：
【解析】施工便道建设应尽量结合地方道路规划进行专项设计，尽可能提前实施，完工后尽量留地方使用。施工便道应充分利用既有道路和桥梁。施工便道、便桥应结合施工平面布置，满足工程施工机械、材料进场的要求。施工便道分为主干线和引入线，主干线尽可能靠近合同段各主要工点，引入线以直达施工现场为原则，并考虑与相邻合同段施工便道的衔接。
12属于砌体挡土墙实测项目的是( )。
A.砂浆强度、中线位置、顶面高程、边坡坡度和平顺度
B.顶面坡度、断面尺寸、底面高程、表面平整度
C.顶面高程、断面尺寸、基底强度、表面平整度
D.砂浆强度、顶面高程、断面尺寸、竖直度或坡度
参考答案：D
参考解析：
【解析】本题考点是砌体挡土墙实测项目。砌体挡土墙实测项目有：砂浆强度(△)、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺寸(△)、底面高程、表面平整度。中线位置不属于砌体挡土墙实测项目，选项A错误。顶面坡度不属于砌体挡土墙实测项目，选项B错误。基底强度不属于砌体挡土墙实测项目，选项C错误。本题的正确项只能是“D.砂浆强度、顶面高程、断面尺寸、竖直度或坡度”。
13高填方路基施工时应考虑早开工，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以使高填方路基( )。
A.有充分的沉降时间
B.填料干燥
C.提高回弹模量
D.提高压实度
参考答案：A
参考解析：
【解析】高填方路基主要的施工质量控制关键点就在于需要保证足够的自由沉降时间，因此在施工组织设计时，合理安排各施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，尤其对高填方段应优先安排施工，给高填方路堤留有足够的时间施工和沉降。
14公路工程常用的流水参数中，属于工艺参数的是( )。
A.施工段
B.施工过程数
C.流水节拍
D.组织间歇
参考答案：B
参考解析：
【解析】本题考点是流水参数。工艺参数包括施工过程数71(工序个数)，流水强度V。
施工段属于空间参数，选项A错误。流水节拍、组织间歇属于时间参数，选项C、D错误。本题的正确项只能是“B.施工过程数”。
15属于视线诱导设施的是( )。
A.分合流标志
B.旅游区标志
C.道路施工安全标志
D.指路标志
参考答案：A
参考解析：
【解析】交通标志是用图形符号、颜色、形状和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用，使道路使用者安全、快捷地到达目的地，促进交通畅通。它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。选项B、C、D均属于提示和指示标志，分合流才是诱导标志。所以，应选A。
16下列梁桥中，以同等抗弯能力的构件断面就可建成的桥梁跨径最小的是( )。
A.简支梁
B.固端梁
C.连续梁
D.悬臂梁
参考答案：A
参考解析：
【解析】此题考查桥梁的组成与类型。梁式体系是古老的结构体系。梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。梁分简支梁、悬臂梁、固端梁和连续梁等。悬臂梁、固端梁和连续梁都是利用支座上的卸载弯矩去减少跨中弯矩，使梁跨内的内力分配更合理，以同等抗弯能力的构件断面就可建成更大跨径的桥梁。
所以，本题的正确选项是“A.简支梁”。
17关于采用泵送混凝土的说法，正确的是( )。
A.泵送混凝土应选用火山灰质硅酸盐水泥
B.泵送混凝土中应掺入泵送剂或减水剂
C.泵送混凝土试配时要求的坍落度值应为人泵时的坍落度一致
D.当掺用掺合料较多时，还应进行钢筋锈蚀试验，可以不做混凝土碳化试验
参考答案：B
参考解析：
【解析】采用泵送混凝土应符合下列规定：
(1)泵送混凝土应选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用火山灰质硅酸盐水泥。
(2)粗骨集料宜采用连续级配，其针片状颗粒不宜大于10%;细集料宜采用中砂且含有较多通过0.3mm筛孔的颗粒。
(3)泵送混凝土中应掺入泵送剂或减水剂，并宜掺入质量符合国家现行有关标准的粉煤灰或其他活性矿物掺合料。
(4)泵送混凝土试配时要求的坍落度值应为：入泵时的坍落度加从拌和站至入泵前的预计经时损失值。
(5)用水量与水泥胶凝材料总量之比不宜大于0.6;水泥胶凝材料总量不宜小于300kg/m3。
(6)泵送混凝土的砂率宜为35%～45%;当掺用外加剂时，其混凝土含气量不宜大于4%。
(7)当掺用掺合料较多时，除应满足强度要求外，还应进行钢筋锈蚀及混凝土碳化试验。
综上所述，选项B正确。
18桥梁上部结构悬臂浇筑法施工中，为减少因温度变化而使对合拢段混凝土产生拉应力，合拢段混凝土浇筑时间应安排在一天中的( )时段浇筑。
A.平均气温
B.最高气温
C.最低气温
D.任意
参考答案：A
参考解析：
【解析】合龙前应在两端悬臂预加压重，并于浇筑混凝土过程中逐步撤除，使悬臂挠度保持稳定。合龙宜在一天中最低气温时完成，合龙段的混凝土强度等级可提高一级，以尽早张拉。合龙段混凝土浇筑完成后应加强养护，悬臂端应覆盖，防止日晒。
19沥青路面施工中，当缺乏所需标号的沥青时，下列说法错误的是( )。
A.可采用不同标号掺配的调合沥青
B.掺配的调合沥青的其掺配比例由试验决定
C.掺配后的沥青质量应符合“道路石油沥青技术要求”
D.必须采用更高沥青标号等级的沥青进行替代
参考答案：D
参考解析：
【解析】此题考查沥青路面用料要求。沥青路面采用的沥青标号，宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点、施工方法等，结合当地的使用经验，经技术论证后确定。当缺乏所需标号的沥青时，可采用不同标号掺配的调合沥青，其掺配比例由试验决定。掺配后的沥青质量应符合“道路石油沥青技术要求”。显然前三个选项说法正确，“D.必须采用更高沥青标号等级的沥青进行替代”错误在于“必须”。所以，本题的正确选项只能是 “D.必须采用更高沥青标号等级的沥青进行替代”。
20涵洞按构造形式不同分类，除了箱涵、拱涵、盖板涵，还有( )。
A.暗涵
B.圆管涵
C.石板涵
D.钢筋混凝土涵
参考答案：B
参考解析：
【解析】此题考查桥涵的相关技术要求。涵洞按构造形式不同分类，分为圆管涵、箱涵、拱涵、盖板涵。A.暗涵，是按填土高度分类;C.石板涵，属于盖板涵;D.钢筋混凝土涵，是按材料分类。
所以，本题的正确选项是“B.圆管涵”。
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二、多项选择题(共10题，每题2分。每题中的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分)
21管式渗沟和填石渗沟均应设置( )。
A.排水层
B.反滤层
C.透层
D.封闭层
E.粘层
参考答案：A,B,D
参考解析：
【解析】此题考查路基地下水排水设施渗沟的施工要点。各类渗沟均应设置排水层、反滤层和封闭层。排水层用于纵向排水，沟壁设置反滤层防止堵塞，渗沟顶部设置封闭层防止地面水下渗。
透层与粘层属于路面的结构组成，选项C、E错误。
所以，本题的正确选项是“A、B、D”。
22锚杆挡土墙按墙面的结构形式可分为( )锚杆挡土墙。
A.肋板式
B.柱板式
C.桩板式
D.框架式
E.壁板式
参考答案：B,E
参考解析：
【解析】此题考查支挡工程的类型和功能。锚杆挡土墙由于锚固地层、施工方法、受力状态以及结构形式等的不同，有各种各样的形式。按墙面的结构形式，可分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙。
(1)柱板式锚杆挡土墙是由挡土板、肋柱和锚杆组成，肋柱是挡土板的支座，锚杆是肋柱的支座，墙后的侧向土压力作用于挡土板上，并通过挡土板传给肋柱，再由肋柱传给锚杆，由锚杆与周围地层之间的锚固力，即锚杆抗拔力使之平衡，以维持墙身及墙后土体的稳定。
(2)壁板式锚杆挡土墙是由墙面板(壁面板)和锚杆组成，墙面板直接与锚杆连接，并以锚杆为支撑，土压力通过墙面板传给锚杆，后者则依靠锚杆与周围地层之间的锚固力(即抗拔力)抵抗土压力，以维持挡土墙的平衡与稳定。
所以，本题的正确选项是“B、E”。
23粒料基层级配碎石中心站集中拌和法施工时，下列做法正确的有( )。
A.级配碎石混合料不能使用普通水泥混凝土拌和机集中拌和
B.在正式拌制级配碎石混合料前，必须先调试所用的厂拌设备
C.如未筛分碎石或石屑的颗粒组成发生明显变化，应重新调试设备
D.级配碎石用于高速公路和一级公路时，局部范围粗、细集料离析现象无需处理
E.在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，不应斜接
参考答案：B,C,E
参考解析：
【解析】级配碎石用做半刚性路面的中间层以及用做二级以上公路的基层时，应采用集中厂拌法拌制混合料，并用摊铺机摊铺混合料。
(1)级配碎石混合料可以在中心站用多种机械进行集中拌和，如强制式拌和机、卧式双转轴桨叶式拌和机、普通水泥混凝土拌和机等。
(2)对用于高速公路和一级公路的级配碎石基层和中间层，宜采用不同粒级的单一尺寸碎石和石屑，按预定配合比在拌和机内拌制级配碎石混合料。
(3)在正式拌制级配碎石混合料前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都能达到规定的要求。在采用未筛分碎石和石屑时，如未筛分碎石或石屑的颗粒组成发生明显变化，应重新调试设备。
(4)将级配碎石用于高速公路和一级公路时，应用沥青混凝土摊铺机或其他碎石摊铺机摊铺碎石混合料。摊铺机后面应设专人，消除粗、细集料离析现象。
(5)振动压路机、三轮压路机进行碾压，碾压方法同路拌法。
(6)级配碎石用于二级和二级以下公路时，如没有摊铺机，也可用自动平地机(或摊铺箱)摊铺混合料。
(7)集中厂拌法施工时的横向接缝按下述方法处理：用摊铺机摊铺混合料时，靠近摊铺机当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量。必要时应人工补充洒水，使其含水量达到规定的要求。
(8)应避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，不应斜接。
24沥青混合料在运输过程中出现( )时应予以废弃。
A.已离析的混合料
B.硬化在运输车箱内的混合料
C.在夏季中午高温时运输的混合料
D.低于规定铺筑温度的混合料
E.被雨淋的混合料
参考答案：A,B,D,E
参考解析：
【解析】热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输、车厢应清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水。从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗、细集料的离析现象。运料车应用篷布覆盖,用以保温、防雨、防污染。
已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应予以废弃。
25公路工程施工招标的项目应当具备的条件有( )。
A.初步设计文件已被批准
B.施工图设计文件已被批准
C.建设资金已经落实
D.监理单位已确定
E.项目法人已经确定，并符合项目法人资格标准要求
参考答案：A,C,E
参考解析：
【解析】本题考点是公路工程施工招标的项目应当具备的条件。公路工程施工招标的项目应当具备下列条件：(1)初步设计文件已被批准;(2)建设资金已经落实;(3)项目法人已经确定，并符合项目法人资格标准要求。
故本题正确选项应为“A、C、E”。
26根据注册建造师施工管理文件(公路工程)的规定，下列签章文件中属于质量管理类文件的有( )。
A.施工组织设计审批单
B.工程缺陷一览表
C.设计交底记录
D.工程竣工总结
E.设计变更申请单
参考答案：C,D,E
参考解析：
【解析】根据相关规定，注册建造师施工管理文件(公路工程)中的质量管理类文件包括：分项工程质量检验评定汇总表、分部工程质量检验评定表、单位工程质量检验评定表、设计交底记录、工程质量事故报告单、变更设计申请单、工程竣工总结、竣工资料编制和竣工资料移交表。而施工组织设计审批单、工程缺陷一览表属于施工组织管理类的文件。因此，正确选项是C、D、E。
27安全管理中下列属于对人的管理是( )。
A.气象监控
B.现场监督检查
C.安全培训
D.技术交底E.加强照明
参考答案：B,C,D
参考解析：
【解析】此题考查工程安全管理。依据公路工程的专业特点，公路工程施工安全管理的范围主要包括：路基、路面、桥梁、隧道、水上、陆地、高空、爆破、电气作业和特种设备的安全管理。其中，各项管理都包含了“人、物、环、管”四个方面的安全管理。本题五个选项中，“A.气象监控”和“E.加强照明” 属于对环境的管理，“B.现场监督检查”、“C.安全培训”、“D.技术交底”都属于对人的管理。
所以，本题的正确选项是“B、C、D”。
28土工格栅在软土处理中的作用包括( )。
A.格栅表面与土的摩擦作用
B.格栅孔眼对土的锁定作用
C.格栅肋的被动抗阻作用
D.纵向排水作用
E.横向排水作用
参考答案：A,B,C
参考解析：
【解析】土工格栅加固土的机理在于格栅与土的相互作用。一般可归纳为格栅表面与土的摩擦作用、格栅孔眼对土的锁定作用和格栅肋的被动抗阻作用。三种作用均能充分约束土的颗粒侧向位移，从而大大增加了土体的自身稳定性，对土的加固效果明显高于其他土工织物，可迅速提高地基承载力、加快施工进度、控制软基地段沉降量发展、缩短工期，使公路及早投入使用。
29下列属于“道路石油沥青技术要求表”中的指标有( )。
A.针人度指数P
B.软化点
C.40℃延度
D.针人度(25℃，5s，1OOg)
E.溶解度
参考答案：A,B,D,E
参考解析：
【解析】此题考查沥青路面用料要求。在“道路石油沥青技术要求表”中对针入度(25℃，5s，1OOg)、适用的气候分区、针入度指数P1、软化点(R&B)、60℃动力黏度、10℃延度、15℃延度、蜡含量(蒸馏法)、闪点、溶解度、密度(15℃)等指标提出了要求。
所以，本题的正确选项是“A、B、D、E”。
30公路施工中修建便桥的类型一般有( )。
A.拱桥
B.墩架式梁桥
C.浮桥
D.贝雷桥
E.索桥
参考答案：B,C,D,E
参考解析：
【解析】本题考点是便桥的类型。便桥的类型有墩架式梁桥、装配式公路钢桥(俗称贝雷桥)、浮桥和索桥。
拱桥施工复杂、造价高、工期长，不适合用于便桥，选项A错误。
故本题正确选项应为“B、C、D、E”。
三、案例分析题(共5题，前3题各20分，后2题各30分，总计120分)
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31背景资料：
某施工单位承接了某一级公路的施工，工程合同总价为7765万元。其工程划分如下表所示：
本项目中的桥梁工程为一座4×25m简支梁桥，梁板采用现浇施工。
根据施工组织安排，排水工程(B)开始施工20天后才能开始路基土石方工程(A)施工，涵洞(C)完成后20天后才能开始路基土石方工程(A)施工，而砌筑防护工程(D)与涵洞(C)、排水工程(B)同时开始施工，在路基工程全部完成后才能进行路面工程(E)施工。
在本项目施工组织设计中，项目机构组成人员中的主要领导包括：项目经理1名，项目副经理1名，总工1名，党支部书记1名，财务主管1名，技术主管1名。
在安全管理方面，明确了现场专职安全管理人员的责任是：依法对项目的安全施工负责，落实安全生产各项制度，确保安全生产费用的有效使用，并根据工程特点组织制定安全施工措施，消除安全事故隐患，及时、如实报告生产安全事故。
问题：
1.绘制分部工程中A～E工程的单代号网络计划图。
2.写出F代表的分部工程名称。
3.根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，指出表中已列出的分项工程中需要编制安全生产专项施工方案的工程(如列出错误分项工程，要倒扣分，直到本小题得分扣完为止)。
4.根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，本项目的项目部机构组成人员中哪些人员应该持有交通运输部颁发的安全生产三类管理人员上岗证书?
5.根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，该项目应该配备几名现场专职安全管理人员?并改正现场专职安全管理人员的安全职责。
1.【参考答案】
单代号网络计划图如下：
【考点解析】此题考查的是单代号搭接网络计划绘制。绘制网络计划是考生的基本功，网络计划绘制的正确与否直接关系到能否计算出关键工作、关键线路、总时差，因此在整个网络计划综合案例题中起着最关键的一步。本题的关键不仅在于分析出逻辑关系，而且需要掌握绘图规则，尤其是当出现多个起点节点和多个重点节点时，需要增加一个虚拟的起终点。
建议考生在复习中注重对基本功的训练，做到能够快速、准确绘制出单代号网络计划、双代号网络计划、双代号时标网络计划。
2.【参考答案】
F代表上部构造现浇施工。
【考点解析】这是公路工程中单位工程划分为分部工程的知识点，根据表中描述，在桥梁分部工程划分中还缺少上部结构，而上部结构又有“上部构造预制和安装”和“上部结构现场浇筑”之分。根据背景资料中“本项目中的桥梁工程为一座4×25m简支梁桥，梁板采用现浇施工”的描述，F就应该是“上部构造现浇施工”。
3.【参考答案】
石方爆破路堑、桩基。
【考点解析】这是考查公路工程中编制安全生产专项施工方案的知识点，根据题干中所列的分部工程，对照施工单位需要编制专项施工方案的工程，可以得出在题目的大背景下石方爆破路堑、桩基是属于危险性较大的工程，需要编制专项方案。在解答此题时，尤其要注意题目中“如列出错误分项工程，要倒扣分，直到本小题得分扣完为止”的描述，这就意味着不能随便写，必须是要根据背景描述涉及的工程来写，否则就会被扣分。
根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，施工单位对下列危险性较大的工程应当编制专项施工方案：
(一)不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方开挖;
(二)滑坡和高边坡处理;
(三)桩基础、挡墙基础、深水基础及围堰工程;
(四)桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工等;
(五)隧道工程中的不良地质隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等;
(六)水上工程中的打桩船作业、施工船作业、外海孤岛作业、边通航边施工作业等;
(七)水下工程中的水下焊接、混凝土浇筑、爆破工程等;
(八)爆破工程;
(九)大型临时工程中的大型支架、模板、便桥的架设与拆除;桥梁、码头的加固与拆除;
(十)其他危险性较大的工程。
此题考查施工单位需要编制专项施工方案的分部工程。该考点出现频率较高，建议考生牢记这些分部工程。
4.【参考答案】
机构组成人员中的：项目经理、项目副经理、项目总工应该持有交通运输部颁发的安全生产三类管理人员上岗证书。
现场专职安全生产管理人员的主要职责应该是：负责对安全生产进行现场监督检查，并做好检查记录，发现生产安全事故隐患，应当及时向项目负责人和安全生产管理机构报告;对违章指挥、违章操作和违反劳动纪律的，应当立即制止。背景所述是项目负责人的安全管理责任。
【考点解析】这是考查关于安全生产三类管理人员持证上岗的知识点。
根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，施工单位的主要负责人、项目负责人、专项安全生产管理人员(以下简称安全生产三类人员)必须取得考核合格证书，方可参加公路水运工程投标及施工。施工单位主要负责人，是指对本企业日常生产经营活动和安全生产工作全面负责、有生产经营决策权的人员，包括企业法定代表人、企业安全生产工作的负责人等。项目负责人，是指由企业法定代表人授权，负责公路水运工程项目施工管理的负责人。包括项目经理、项目副经理和项目总工。专职安全生产管理人员，是指在企业专职从事安全生产管理工作的人员，包括企业安全生产管理机构的负责人及其工作人员和施工现场专职安全员。
对照上述法规规定，可以得出机构组成人员中项目经理、项目副经理、项目总工应该持有交通运输部颁发的安全生产三类管理人员上岗证书。
5.【参考答案】应该配备2名现场专职安全管理人员。
【考点解析】这是考查专职安全人员配置和责任的知识点。根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》施工现场应当按照每5000万元施工合同额配备一名的比例配备专职安全生产管理人员，不足5000万元的至少配备一名。本工程合同总价为7765万元，大于5000万元小于10000万元，因此按照规定，应配备两名专职安全生产管理人员。
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32背景资料：
某施工单位承接了长68kin的平原区新建高速公路路面施工，路面面层采用C30水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为级配碎石，土路肩采用M7.5浆砌片石加固。路面结构如下图所示。
施工单位采用中心站集中拌和法施工水泥稳定碎石基层，采用轨道式摊铺机施工面层。在进行混凝土面层铺筑前，施工单位做的准备工作有：模板的加工与制作测量放线、模板支立、摊铺机就位和调试。现将施工单位的部分技术要点摘录如下：
①确定基层水泥用量：根据规范“当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6%水泥剂量”，为达到最佳强度要求，施工时的水泥用量采用规范规定的最大值6%;
②施工中采用一次性塑料模板;
③模板拆除应在混凝土抗压强度不小于5.OMPa时方可进行;
④根据拌和物的黏聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌和时间;
⑤混凝土入模前，应检查坍落度，控制在配合比要求坍落度±1cm范围内;
⑥清除接缝中夹杂的砂石等后，及时做灌浆处理。
问题：
1.补充面层施工前准备工作的漏项。
2.改正背景中施工技术要点中的错误之处。
3.写出图中8×12×100预制块构筑物的名称和作用。
4.背景中，基层施工时拌料与整形应分别配置什么机械?
参考解析：
1.【参考答案】漏项为：导线架设、铺设轨道。
【考点解析】本题考查考生对水泥混凝土路面施工方法的掌握程度。
混凝土路面轨道式摊铺机进行施工的准备工作有：
1.提前做好模板的加工与制作，制作数量应为摊铺机摊铺能力的1.5～2.0倍模板数量，以及相应的加固固定杆和钢钎。
2.测量放样：恢复定线，直线段每20m设一中桩，弯道段每5～1Om设一中桩。经复核无误后，以恢复的中线为依据，放出混凝土路面浇筑的边线桩，用3寸长铁钉，直线每1Om一钉，弯道每5m一钉。对每一个放样铁钉位置进行高程测量，并计算出与设计高程的差值，经复核确认后方可导线架设。
3.导线架设：在距放样铁钉2cm左右处，钉打钢钎(以不扰动铁钉为准)长度约45cm，打入深度以稳固为宜。进行抄平测量，在钢钎上标出混凝土路面的设计标高位置线(可用白粉笔)应准确为±2mm。然后，将设计标高线用线绳拉紧，拴系牢固，中间不能产生垂度、不能扰动钢钎，位置要正确。
4.模板支立：依导线方向和高度立模板，模板顶面和内侧面应紧贴导线，上下垂直，不能倾斜，确保位置正确。模板支立应牢固，保证混凝土在浇筑、振捣过程中，模板不会位移、下沉和变形。模板的内侧面应均>--j涂刷脱模剂，不能污染环境和传力杆钢筋以及其他施工设备。安装拉杆钢筋时，其钢筋间距和位置要符合设计要求，安装牢固，保证混凝土浇筑后拉杆钢筋应垂直中心线与混凝土表面平行。
5.铺设轨道：轨道可选用12型工字钢或12型槽钢均可，一般只需配备4根标准工字钢长度即可，向前倒换使用，并应将工字钢或槽钢固定在 0.5m×0.15m×0.15m的小型枕木上，枕木间距为1m。轨道应与中心线平行，轨道顶面与模板顶面应为一个固定差值，轨道与模板间的距离应保持在一个常数不变。应保证轨道平稳、顺直，接头处平滑、不突变。
6.摊铺机就位和调试：每天摊铺前，应将摊铺机进行调试，使摊铺机调试为与路面横坡度相同的倾斜度。调整混凝土刮板至模板顶面路面设计标高处，检查振捣装置是否完好和其他装置运行是否正常。
2.【参考答案】①改正：施工模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板(不应使用木膜板和塑料模板等易变形的模板);
②改正：模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.OMPa时，方可进行。
【考点解析】本题考查考生对水泥混凝土路面施工方法的掌握程度。“③根据拌和物的黏聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌和时间;④混凝土入模前，应检查坍落度，控制在配合比要求坍落度±1cm范围内;⑤采用清除接缝中夹杂的砂、石等后，及时做灌浆处理。”叙述正确。
3.【参考答案】拦水带。汇集路面表面水，然后通过泄水口和急流槽排离路堤，保护边坡坡面不受路面表面水流冲刷。
【考点解析】本题考查考生对路面排水设施的掌握程度。
路面表面防排水设施由路拱横坡、路肩坡度和拦水带等组成。路面防排水的任务是迅速将降落在路面和路肩表面的降水排走，以免造成路面积水而影响安全。
在路堤较高，边坡坡面未做防护而易遭受路面表面水流冲刷，或者坡面虽已采取防护措施但仍有可能受到冲刷时，应沿路肩外侧边缘设置拦水带，汇集路面表面水，然后通过泄水口和急流槽排离路堤。
仔细读图可知，图中8×12×100预制块构筑物设置在路基两侧的加固路肩的外侧，顶宽8cm，高12cm。当路面地表水顺着2%路拱横坡及3%路肩横坡流到路基边缘时，就被该构筑物挡住了。每隔一定距离开口，将汇流水安全地排除到路基以外。
4.【参考答案】对于高速公路和一级公路，应配置专用稳定土集中厂拌机械拌制混合料;整形应配置平地机。
【考点解析】本题考查考生对无机结合料基层施工方法的掌握程度。
无机结合料稳定土可以在中心站用厂拌设备进行集中拌和，对于高速公路和一级公路，应采用专用稳定土集中厂拌机械拌制混合料。整形应配置平地机。
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33背景资料：
A路桥公司承担一座8×30m的C40预应力混凝土简支T形梁桥的施工。桥位地质为较密实的土层且无地下水，基础采用人工挖孔灌注桩。由于工期较紧，A公司经业主和监理同意，将挖孔桩施工分包给某基础工程施工公司(B公司)，双方签订了分包合同，合同中规定了双方在安全生产管理方面的权利和义务。B公司在桩基开挖工程中发现现场地质条件与设计图纸不符，B公司直接向监理单位提交了变更申请，要求加深桩基。
A公司利用桥台附近的一块空地布设混凝土搅拌站、钢筋加工房以及T梁预制场，采用后张法进行T梁预制。在预制施工中，A公司制订了严格的施工技术方案，现对部分施工要点摘录如下：
(1)台座上铺钢板底模，预制台座均按规定设置反拱。
(2)T梁的振捣以紧固安装在侧模上的附着式振动器为主，插入式振动器为辅。
(3)混凝土浇筑时，先浇肋板再浇翼缘。
(4)张拉时，按设计提供的应力控制千斤顶张拉油压，按理论伸长量进行校核，张拉到设计应力相应油表刻度时立即锚固。
(5)张拉过程中的断丝、滑丝数量不得超过设计规定，否则要更换钢筋或采取补救措施。
(6)压浆使用压浆泵从梁最高点开始。
为确保工程顺利进行，A公司在T梁预制场施工中投入了测量工、试验工、混凝土工、模板工、电工、起吊工、张拉工等技术工种。
问题：
1.分包工程在开工前A公司应该怎样履行哪些开工申请手续?
2.逐条判断T梁预制施工组织要求的正确性，并改正错误之处。
3.B公司处理桩基变更的方式是否正确?如不正确，改正错误之处。
4.补充T梁预制施工中还需要的技术工种。
参考解析：
1.【参考答案】分包工程在开工前承包人必须填报开工报审表，并附有监理人审批并取得发包人同意的书面文件，由监理人审查其是否具备开工条件，确定是否批复其开工申请。
【考点解析】本题考查考生对公路工程分包合同管理的理解。交通运输部组织制定的《公路工程施工分包管理办法》中，关于分包工程的管理有如下规定：
(1)严格履行开工申请手续
分包工程在开工前承包人必须填报开工报审表，并附有监理人审批并取得发包人同意的书面文件，由监理人审查其是否具备开工条件，确定是否批复其开工申请。
(2)将分包工程列入工地会议议程
每次工地会议，将分包工程作为一个议题进行研究，承包人必须详细介绍分包工程实施的情况，就分包工程实施中的有关问题进行讨论，制订解决问题的措施和方法。必要时，可邀请分包人参加工地会议。
(3)检查核实分包人实施分包工程的主要人员与施工设备
在分包工程实施中，监理人应检查核实分包人实施分包工程的主要技术人员、管理人员及主要施工设备是否与资格审查时所报的情况相符;如发现分包人的人员、施工设备、技术力量等难以达到工程要求时，应要求承包人采取措施处理。
(4)对分包工程实施现场监督检查
监理人应对分包工程实施现场监管，及时发现分包工程在质量、进度等方面的问题，由承包人采取措施处理。
2.【参考答案】第1条正确;
第2条正确;
第3条正确;
第4条错误，应按实际伸长量校核，张拉到设计应力相应油表刻度时，应稳压一段时间后再锚固。
第5条正确。
第6条错误，压浆使用压浆泵从梁最低点开始。
【考点解析】本题考查考生对后张法施工技术的掌握情况。值得注意的两点是：(1)按设计要求在两端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，两端各项张拉操作必须一致。预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。实际伸长值与理论伸长值之差应满足规范要求，否则要查明原因，采取补救措施。张拉过程中的断丝、
滑丝数量不得超过设计规定，否则要更换钢筋或采取补救措施。(2)压浆使用压浆泵从梁最低点开始，在梁两端压浆孔各压浆一次，直至规定稠度的水泥浆充满整个孔道为止。
3.【参考答案】不正确，B公司作为分包人，不能直接向监理单位提出分包工程的变更要求，分包人应该报告承包人，由承包人向监理单位提出变更要求。
【考点解析】本题考查考生对公路工程分包合同管理的理解。
(1)分包工程的变更管理
承包人接到监理人依据合同发布的涉及发包工程的变更指令后，以书面确认方式通知分包人执行。承包人也有权根据工程的实际进展情况，通过监理人向发包人提出有关变更建议。监理人一般不能直接向分包人下达变更指令，必须通过承包人。分包人不能直接向监理人提出分包工程的变更要求，也必须由承包人提出。
(2)分包工程的索赔管理
分包合同履行过程中，当分包人认为自己的合法权益受到损害，无论事件起因于发包人或监理人，还是承包人的责任，他都只能向承包人提出索赔要求。如果是因发包人或监理人的原因或责任造成了分包人的合法利益的损害，承包人应及时按施工合同规定的索赔程序，以承包人的名义就该事件向监理人提交索赔报告。
对于由承包人的原因或责任引起分包人提出索赔，这类索赔产生于承包人与分包人之间，双方通过协商解决。监理人不参与该索赔的处理。
4.【参考答案】还需钢筋工、电焊工。
【考点解析】本题考查考生对梁厂技术工种人员管理的掌握程度。考生首先要熟悉梁厂的工作内容和工序安排。背景中提到了“测量工、试验工、混凝土工、模板工、电工、起吊工、张拉工”，考虑到T梁的钢筋骨架的绑扎、焊接作业，必须补充钢筋工和电焊工。
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34背景资料：
某跨度40m现浇预应力钢筋混凝土简支梁桥，采用后张法张拉预应力。施工单位采用碗扣式满堂支架施工(见图1)，支架由钢管、扣件、型钢等组成，纵横梁采用电弧焊连接。支架为就近租赁，为保证支架安装质量，施工单位认真检查了扣件的外观质量。
承包人在制作支架前14d，向监理工程师提交了支架的施工方案，施工方案应包括工艺图，以及在计算荷载作用下，对支架按受力程序分别验算了①、 ②和③项内容，经监理工程师批准后开始制作和架设。施工中，由于支架设计上存在问题导致出现停工现象，施工单位认为由于方案经过了监理审批，因此施工方不存在任何责任。
梁体浇筑后进行了预应力的张拉，然后拆除支架。为保证施工安全，拟定分三部分(A、B、C)(见下图)，分批分次拆除支架。
问题：
1.分别写出施工方案中所对应的①、②和③内容。
2.由于支架设计上存在的问题，导致出现的停工现象，施工单位是否有责任?简述理由。
3.排列A、B、C三部分合理的拆除顺序。
4.写出旧扣件外观质量可能存在的病害。
5.写出架设本桥支架所需要的特殊工种。
参考解析：
1.【参考答案】强度、刚度与稳定性。
【考点解析】承包人应在制作模板、拱架和支架前14d，向监理工程师提交模板、拱架和支架的施工方案，施工方案应包括工艺图和强度、刚度与稳定性等的计算书，经监理工程师批准后，才能制作和架设。
2.【参考答案】有责任。因为监理工程师对支架的批准及制作、架设过程中的检查，并不免除承包人对此应负的责任。
【考点解析】监理的职责是一种社会监督，受雇于业主。监理固然需要对施工单位所做的施工组织设计等方面的工作和文件进行监督、核实和检查，但监理更多的责任是在监督施工方是否按照相关程序、按照法律规定做了，而施工方才是最主要的责任主体，不能因为有监理的存在，就免除其应承担的相关责任。
3.【参考答案】先8后A、C，A、C必须同时。
【考点解析】从背景图中可以看出，B是位于跨中三分之一部分的支架，A、C位于两边支座附近对称的三分之一。为安全计，支架拆除一般遵循以下原则：纵向对称均匀(先跨中后两端)，横向同时卸落，故应先拆除跨中部分，再对称拆除支座处的支架。
4.【参考答案】扣件变形、锈蚀(或生锈)、裂缝(或破裂、裂纹、开裂)、螺栓的滑丝。
【考点解析】本题考查考生对旧扣件外观质量可能存在的病害种类。众所周知，扣件属于周转材料，是多次反复使用的低值易耗品，它的外观破损通常可以观察到：扣件变形、锈蚀(或生锈)、裂缝(或破裂、裂纹、开裂)、螺栓的滑丝。这些外观病害对于长期在工程现场一线的工作人员都耳熟能详。
5.【参考答案】架子工、起重机司机(或吊车驾驶员)、司索工(起重工)、信号指挥工(或起重信号工)、电焊工、电工。
【考点解析】本题需要考生对支架的搭设工序和流程比较熟悉，然后了解特殊工种的种类。搭设脚手架一定需要架子工，吊装支架、材料必须使用起重机，属于涉及起重机的特殊工种有：起重机司机(或吊车驾驶员)、司索工(起重工)、信号指挥工(或起重信号工)。另外，施工用电的搭设、支架的焊接工作中，电焊工、电工都属于特殊工种，在架设本桥支架中都是必须有的人员。
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35背景资料：
某施工单位承接了长42km的平原二级公路路面施工，路面采用C30水泥混凝土路面，基层为水泥稳定碎石，底基层为填隙碎石，路肩为土路肩。土路肩结构示意图放大如下图所示。
项目部针对路肩施工制订了施工组织设计，部分施工技术要点摘录如下：
第一条：针对全线挖填方路段，全部采用培路肩的方法组织施工，既经济又简便。
第二条：土路肩通常随着路面结构层的铺筑，相应地分层培筑，可以先培也可以后培，各有利弊。
第三条：培土路肩的材料，通常与填筑路堤的材料相同，应在填筑路堤、修整边坡时，将削坡剩余的材料暂存在靠近路肩的边坡上。这样，不仅使用时很方便，而且可避免在铺筑路面的过程中，向路肩运送培路肩的材料可能要污染路面。
第四条：培土路肩施工之前要先准备下承层：即具有经检验合格的底基层面，底基层表面应平整、坚实，规定的宽度、纵坡、路拱、平整度和压实度、标高应满足规范要求，且没有任何松散的材料和软弱反弹的地点。
第五条：培路肩的施工流程：备料→推平→平整→工序A→切边→平整→碾压。
第六条：土路肩的施工过程计划配备的机械有：挖掘机、装载机、自卸式汽车等。项目部在施工组织设计中，将土路肩按路面结构层的厚度分层，根据路面结构层铺筑，相应地分层培筑。为加快进度、提高效率，各层之间的施工作业组织方式采用流水作业法。
问题：
1.施工组织设计中的第一条是否正确?并说明理由。
2.写出先培路肩的优缺点。
3.写出工序A的名称及该工序的具体工作内容。
4.补充第六条机械设备计划中缺少的设备。
5.写出背景中采用的施工作业组织方式的主要特点，除此之外，还有哪些施工作业组织方式?
参考解析：
1.【参考答案】
不正确，只有填方路段适合采用培路肩的施工方法(挖方路段不适合)。
【考点解析】
本题考查考生对土路肩施工方法的掌握程度。
对填方路段来说，采用培路肩的方法施工既经济又简便，土路肩通常随着路面结构层的铺筑，相应地分层培筑，可以先培也可以后培，各有利弊。先培路肩的优点是，已培好的路肩在结构层碾压时起支撑作用，可以减轻或避免结构层侧移影响边缘的厚度和平整度，先培路肩的缺点是，横断面上易形成一个三角区。培土路肩的材料，通常与填筑路堤的材料相同，应在填筑路堤、修整边坡时，将削坡剩余的材料暂存在靠近路肩的边坡上。这样，不仅使用时很方便，而且可避免在铺筑路面的过程中，向路肩运送培路肩的材料可能要污染路面。
路堑段的路肩是开挖出来的，当开挖到设计标高时，路肩部分宜停止开挖，路面部分
继续开挖直至路床顶面。开挖路床时，路床两侧与路肩连接处应开挖整齐，既要保证路面宽度又不要多挖，否则超挖部分摊铺的路面得不到计量与支付;开挖时应尽量使路槽的侧壁为垂直面，以减少麻烦或造成浪费。
2.【参考答案】
先培路肩的优点是，已培好的路肩在结构层碾压时起支撑作用，可以减轻或避免结构层侧移影响边缘的厚度和平整度;先培路肩的缺点是，横断面上易形成一个三角区。
【考点解析】
本题考查考生对土路肩施工方法的掌握程度。理由同上。
3.【参考答案】
工序A的名称为：静压。工作内容是：压路机沿路肩区域往返静压。
【考点解析】
本题考查考生对土路肩施工方法的掌握程度。
土路肩施工各道工序内容如下：
(1)备料：选择可以用作底基层的取土场，挖掘机挖装合格的底基层料，自卸运输并卸至路肩区域;堆卸时按自卸汽车的装容量、路肩的松铺方量确定堆卸距离;
(2)推平：推土机(或平地机)沿路肩区域根据松铺厚度均匀推平料堆，使材料摊铺在路肩区域;
(3)平整：平地机按需要的宽度、高度进行平整、翻刮，使材料基本平顺;
(4)静压：压路机沿路肩区域往返静压;
(5)切边：技术人员根据路基中心确定路肩内边缘，人工沿内边缘拉线并洒白灰，平地机根据白灰线切除并翻材料至路肩上;
(6)平整：用平地机按设计横坡、宽度、标高、平整度进行精确平整，使路肩材料达到设计的松铺要求;
(7)碾压：按最佳含水量的要求，用洒水车进行洒水，待可以碾压时用18t压路机沿路肩区域进行初压、复压、终压使压实度达到规定要求。
4.【参考答案】
平地机、推土机、压路机、洒水车。
【考点解析】
本题考查考生对施工机械配置的掌握程度。
土路肩的平整和切边都需要平地机或推土机，土路肩的压实需要压路机并用洒水车配合。
5.【参考答案】
平行作业法的主要特点如下：
(1)充分利用了工作面进行施工，(总)工期较短;
(2)每天同时投入施工的劳动力、材料和机具数量较大，材料供应特别集中，所需作业班组很多，影响资源供应的组织工作;
(3)如果各工作面之间需共用某种资源时，施工现场的组织管理比较复杂、协调工作量大;
(4)不强调分工协作，各作业单位都是间歇作业，此点与顺序作业法相同。
还有顺序作业法(也称为依次作业法)、平行作业法。
【考点解析】
本题考查考生对施工作业组织方式的掌握程度。
公路施工过程基本组织方法有顺序作业法、平行作业法、流水作业法。
(1)顺序作业法(也称为依次作业法)的主要特点
1)没有充分利用工作面进行施工，(总)工期较长;
2)每天投入施工的劳动力、材料和机具的种类比较少，有利于资源供应的组织工作;
3)施工现场的组织、管理比较简单;
4)不强调分工协作，若由一个作业队完成全部施工任务，不能实现专业化生产，不利于提高劳动生产率;若按工艺专业化原则成立专业作业队(班组)，各专业队是间歇作业，不能连续作业，材料供应也是间歇供应，劳动力和材料的使用可能不均衡。
(2)平行作业法的主要特点
1)充分利用了工作面进行施工，(总)工期较短;
2)每天同时投入施工的劳动力、材料和机具数量较大，材料供应特别集中，所需作业班组很多，影响资源供应的组织工作;
3)如果各工作面之间需共用某种资源时，施工现场的组织管理比较复杂、协调工作量大;
4)不强调分工协作，各作业单位都是间歇作业，此点与顺序作业法相同。
这种方法的实质是用增加资源的方法来达到缩短(总)工期的目的，一般适用于需要突击性施工时施工作业的组织。
(3)流水作业法的主要特点
1)必须按工艺专业化原则成立专业作业队(班组)，实现了专业化生产，有利于提高劳动生产率，保证工程质量;
2)专业化作业队能够连续作业，相邻作业队的施工时间能最大限度地搭接;
3)尽可能地利用了工作面进行施工，工期比较短;
4)每天投入的资源量较为均衡，有利于资源供应的组织工作;
5)需要较强的组织管理能力。
这种方法可以充分利用工作面，有效地缩短工期，一般适用于工序繁多、工程量大而又集中的大型构筑物的施工，如大型桥梁工程、立交桥、隧道工程、路面等施工的组织。
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