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1. 公路油罐车装卸作业中，油罐车熄火并静置不少于( )后，卸油人员连好静电接地，按工艺流程连接卸油管，确认无误后，油罐车司机缓慢开启卸油阀。
A.2min
B.3min
C. 4min
D.5min
【答案】B
【解析】卸油人员进入岗位后要检查油罐车的安全设施是否齐全有效，作业现场要准备至少一只4kg干粉灭火器、泡沫灭火器和一块灭火毯。油罐车熄火并静置不少于3min后，卸油人员连好静电接地，按工艺流程连接卸油管，确认无误后，油罐车司机缓慢开启卸油阀，开启速度控制在4r/min以下。卸油过程中，卸油人员和油罐车司机不得远离现场。易燃油品极易挥发，严禁采用明沟(槽)卸车系统卸车。雷雨天不得进行卸油作业。因此，本题的正确答案是B。
2.地上车站中，设备管理区的防火分区位于建筑高度≤24m的建筑内时，其每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于( )。
A.5000m2
B.2500m2
C.1500m2
D.6000m2
【答案】B
【解析】地上车站，设备管理区应与公共区划分不同的防火分区。公共区防火分区的最大允许建筑面积不应大于5000m2。设备管理区的防火分区位于建筑高度小于等于24m的建筑内时，其每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于2500m2;位于建筑高度大于24m的建筑内时，其每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500m2。因此，本题的正确答案是B。
3.( )不属于地铁的火灾危险性。
A.火灾类型多，起火快
B.动态火灾隐患多
C.用电设施、设备繁多
D.空间小、人员密度和流量大
【答案】A
【解析】地铁的火灾危险性如下。①空间小、人员密度和流量大。地下车站和地下区间是通过挖掘的方法获得地下建筑空间，仅有与地面连接相对空间较小的地下车站的通道作为出人口，不像地上建筑有门、窗，可与大气相通。因此，相对空间小、人员密度大和流量大是其最为显著的特征。②用电设施、设备繁多。地铁内有车辆、通信、信号、供电、自动售检票、空调通风、给排水等数十个机电系统设施和设备组成的庞大复杂的系统，各种强弱电电气设备、电子设备不仅种类数量多而且配置复杂，供配电线路、控制线路和信息数据布线等密如蛛网，如一旦出现绝缘不良或短路等，极易发生电气火灾，并沿着线路迅速蔓延。③动态火灾隐患多。地铁内客流量巨大，人员复杂，乘客所带物品、乘客行为等难以控制，如乘客违反有关安全乘车规定，擅自携带易燃易爆物品乘车，在车上吸烟、人为纵火等动态隐患造成消防安全管理难度大，潜在火灾隐患多。因此，本题的正确答案是A。
4.属于火灾中第一类危险源的是( )。
A.火灾自动报警系统
B.火灾自动灭火系统
C.火灾烟气
D.应急广播
【答案】C
【解析】第一类危险源是指产生能量的能量源或拥有能量的载体。它的存在是事故发生的前提，没有第一类危险源就谈不上能量或危险物质的意外释放，也就无所谓事故。由于第一类危险源在事故时释放的能量是导致人员伤害或财物损坏的能量主体，所以它决定着事故后果的严重程度。第二类危险源是指导致约束、限制能量屏蔽措施失效或破坏的各种不安全因素。它是第一类危险源导致事故的必要条件。如果没有第二类危险源破坏第一类危险源的控制，也就不会发生能量或危险物质的意外释放。第二类危险源出现的难易决定事故发生可能性的大小。根据上述危险源分类，火灾中的第一类危险源包括可燃物、火灾烟气及燃烧产生的有毒、有害气体成分;第二类危险源是人们为了防止火灾发生、减小火灾损失所采取的消防措施中的隐患。对于第一类火灾危险源，人们普遍接受。按照上述表述，火灾自动报警、自动灭火系统、应急广播及疏散设施等属于第二类危险源。因此，本题的正确答案是C。
5.属于人为因素的火灾危险源的是( )。
A.电气引起火灾
B.易燃易爆物品引起火灾
C.用火不慎引起火灾
D.气象因素引起火灾
【答案】C
【解析】火灾危险源客观因素：①电气引起火灾;②易燃易爆物品引起火灾;③气象因素引起火灾。火灾危险源人为因素：①用火不慎引起火灾;②不安全吸烟引起火灾;③人为纵火。因此，本题的正确答案是C。
6.储罐防火中，钢制储罐必须做防雷接地，接地点不应少于两处。钢质储罐接地点沿储罐周长的间距，不宜大于( )，接地电阻不宜大于( )。
A.20m，10Ω
B.20m，15Ω
C.30m，10Ω
D.30m，15Ω
【答案】C
【解析】储罐安装的所有电气设备和仪器仪表，必须符合相应的防爆等级和类别，测量油面的电子仪表、温度计以及其他指示器、探测器等，均应按专门的设计要求安装在储罐上。钢制储罐必须做防雷接地，接地点不应少于两处。钢质储罐接地点沿储罐周长的间距，不宜大于30m，接地电阻不宜大于10Ω。装有阻火器的地上卧式储罐的壁厚和地上固定顶钢质储罐的顶板厚度等于或大于4mm时，可不设避雷针。铝顶储罐和顶板厚度小于4mm的钢质储罐，应装设避雷针。浮顶罐或内浮顶罐可不设避雷针，但应将浮顶与罐体用两根导线做电气连接。因此，本题的正确答案是C。
7.评估建筑或活动场地内人员是否能够安全疏散，除了消防照明、消防指示、消防广播等消防设施，还需要考虑建筑物或活动场地内人员自身的一些特点对安全疏散的影响。其中( )是决定疏散分析结论的基础，是评估建筑疏散安全性的前提条件。
A.人员素质
B.人员体质
C.人员熟知度
D.人员荷载
【答案】D
【解析】人员荷载是决定疏散分析结论的基础，也是评估建筑疏散安全性的前提条件。疏散设计是建立在正确的人员荷载统计的基础之上的。不同区域人员密度指标不仅与国家、地区、地段以及空间场所的类型和使用因素有关，而且还受其平面布置、空间布局、使用面积和内部物体的配置等因素的制约。一方面，如果建筑物实际使用时容纳的人员数量超出设计规模，则会增加人员安全疏散的风险。另一方面，即使建筑物的整体人员荷载在设计的规模范围内，也有可能由于人员分布不均衡，导致建筑物内局部人员荷载过大，造成紧急情况下局部人员疏散存在困难，增加人员安全疏散的风险。一般情况下，建筑物内人员数量越多，造成拥堵的可能性越高。因此，本题的正确答案是D。
8.受到外力破坏引起本身发生火灾的情况称为( )。
A.直接火灾
B.间接火灾
C.自动反应
D.人的因素
【答案】B
【解析】间接火灾是指受到外力破坏引起本身发生火灾的情况，如设备或其他容器遭受外来事故的波及，易燃物质外泄，遇火源发生事故。因此，在设计时要注意设备之间、装置之间、工厂之间的间距，就是要避免间接火灾的影响。因此，本题的正确答案是B。
9.预先危险性分析法中，采用防护材料，使有害的能量保持在有限的空间之内的危险性控制方法指的是( )。
A.限制能量
B.防止能量散逸
C.减低损害和程度的措施
D.防止人为失误
【答案】B
【解析】①限制能量。许多能量本身是产品，如发电厂生产电能;有些能量是被加工的原料，如炼油厂对原油加工。从限制能量的意义来说，对这类工厂没有什么实际意义，但在原料周转贮存方面，也有可能采取限制能量的措施。例如：规定合理的贮量和周转量;对于特别危险的装置如高压锅炉汽鼓，应设计得尽可能小些;火药和爆炸物的生产应远离居民区，其生产量也应有一定限度。②防止能量散逸。采用防护材料，使有害的能量保持在有限的空间之内。例如：把放射物质放在铅容器内，电器设备和线路采用良好的绝缘材料防止触电;登高作业使用安全带防止由位能造成的摔伤等。另外，在能量源上采取防护措施。例如，增设防护罩、设备喷水灭火隔火装置、防噪声装置等。也可在能量与人和物之间设立防护措施，如玻璃视镜、禁入栏栅、防火墙等。还可在能量的放出路线和放出时间上采取措施，如排尘装置，防护性接地、安全联锁，安全标志等。③减低损害和程度的措施。一旦事故发生，要立即采取措施，抑制事态发展以降低后果的严重程度。④防止人为失误。严格规章制度的监督检查，加强安全教育，用人机工程学的原理改善人为失误状况等。因此，本题的正确答案是B。
10.不属于性能化防火设计规范特点的是( )。
A.加速技术革新
B.提高设计的经济性
C.性能评判标准得到一致认可
D.加强设计人员的责任感
【答案】C
【解析】与传统的防火设计规范相对比，性能化的防火设计规范具有以下特点。①加速技术革新。在性能化的规范的体系中，对设计方案不做具体规定，只要能够达到性能目标，任何方法都可以使用，这样就加快了新技术在实际设计中的应用，不必考虑应用新设计方法可能导致与规范的冲突。性能化的规范给防火领域的新思想、新技术提供了广阔的应用空间。②提高设计的经济性。性能化设计的灵活性和技术的多样化给设计人员提供更多的选择，在保证安全性能的前提下，通过设计方案的选择可以采用投入效益比更优化的系统。③加强设计人员的责任感。性能设计以系统的实际工作效果为目标，要求设计人员通盘考虑系统的各个环节，减小对规范的依赖，不能以规范规定不足为理由忽视一些重要因素。这对于提高建筑防火系统的可靠性和提高设计人员技术水平都是很重要的。由于是一种新的设计方法，工程应用范围并不广泛，许多设计案例尚缺乏火灾实例验证。目前使用的性能化方法还存在以下一些技术问题。①性能评判标准尚未得到一致认可。②设计火灾的选择过程存在不确定性。③对火灾中人员的行为假设的成分过多。④预测性火灾模型中存在未得到很好证明或者没有被广泛理解的局限性。⑤火灾模型的结果是点值，没有将不确定性因素考虑进去。⑥设计过程常常要求工程师在超出他们专业之外的领域工作。因此，本题的正确答案是C。
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