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近日,江苏省公共资源交易平台发布《苏锡常都市快线运营筹备五年行动方案》咨询服务项目招标公告。
公告显示,苏锡常都市快线西起常州奔牛机场站,经苏南硕放机场站(无锡)至沪通铁路太仓站(苏州),含正线工程、苏州北连接线、苏州园区联络线及太仓联络线相关工程。其中,正线工程新建线路长度222.6公里,设站38座,含17座高架站和21座地下站。其中,太仓联络线(城区方向)工程将与上海轨道交通市域线嘉闵线对接。
根据公告,该项目招标人为江苏省铁路集团铁路运营有限公司,内容为对苏锡常都市快线运营筹备工作进行梳理分析,编制五年运营筹备总体策划方案;根据开通目标,对运营筹备工作进行汇总,倒排工期等。
解读:去年,国家发改委印发的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》提出,让轨道交通成为长三角一体化交通出行的重要支撑。作为缩小版的“长三角”, 苏锡常平均直线距离仅30公里,生产、生活早已连绵成片,轨道交通一体化建设既有现实基础,也有强烈需求。
目前,苏锡常三市均已开通地铁,但互不连通;同时,三座城市之间虽已有京沪高铁、沪宁城际,但均不经过常州奔牛机场、苏南硕放机场,苏锡、苏常之间轨道分担率不足10%。
在这样的背景下,苏锡常快线被视为“苏锡常地区轨道交通一体化”的1号工程。规划中,这条城际轨交线将将实现三市轨交化通勤,并串联奔牛机场和硕放机场,远期还将延伸至虹桥机场,融入上海都市圈。
近年来,这条“苏南轨交”正在加速推进,并被多次写入官方规划文件。
早在2019年初,《江苏省沿江城市群城际轨道交通建设规划 (2018-2025年)》就提出,建设“常州-无锡-苏州-上海线江苏段”。
2020年4月,在苏州举行的首届苏锡常一体化发展合作峰会进一步表示,要联合推动基础设施互联共享“编织一张网”,加快启动苏锡常都市快线。
而在国家发改委去年7月印发的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中,也明确要规划建设苏州至无锡至常州等城际铁路,并将该线路列为“十四五”长三角城际铁路项目之首。
交通是连接城市的重要纽带,苏锡常也势必将抱得“更紧”。对此,当地媒体曾如此评价和展望:苏锡常联手,未来与上海之间应形成“双赢”,苏锡常3地则形成“三赢”,并与东西南北区域形成“多赢”,最终归结为长三角一体化的“一赢”。
以上内容就是《八大员新闻快讯:苏锡常将要形成一体化?“苏南轨交”将实现三市轨交化通勤》,环球网校为各位考生提供 免费预约短信提醒服务,及时获取建筑八大员考试节点信息。更多2022年建筑八大员相关资讯请继续关注环球网校八大员考试频道,点击下方“免费下载”按钮获取2022年八大员学习资料大礼包。