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全国二级建造师执业资格考试用书（第三版）《公路工程管理与实务》
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重点、难点内容的详解
2B320000公路工程项目施工管理实务
2B321000公路工程施工组织设计及进度控制
2B321010公路工程施工组织设计
2B321011掌握公路工程施工组织设计的编制
1.施工组织设计的作用有哪些?
答：施工组织设计的主要作用是：
(1、项目全体员工进行施工生产活动的行动纲领;
2、项目领导、职能部门指导施工准备、布置施工生产、进行项目管理、控制施工进度的依据;
3、劳动力、材料和机械设备进退场和调配的依据;
4、编制工程预算的依据。
施工组织设计是对施工实行科学管理的重要手段。一个企业的经营管理素质和水平的好坏，可在施工组织设计的编制、贯彻、检查和调整的全过程中得到充分体现，施工组织设计的水平高，则反映施工企业的经营管理水平较高，反之亦然。所以，施工组织设计的水平如何，对能否实现企业经营目标起着重要的作用。
2、施工组织设计的编制依据有哪些?
答：编制依据是指在编制施工组织设计时，遵循、引用和参照的文件、资料和技术规范。一般包括以下内容：
1.相关文件：包括工程招标文件、工程投标书、工程设计文件和设计图纸、与业主签订的施工合同文件。
2.现场调查资料或报告，包括道路沿线的地形、地貌、土壤、地质、水文和气象条件;当地筑路材料、劳动力和能源的分布情况，对外交通运输;沿线村镇、居民点、厂矿企业、其它工程建设的分布情况。
3.各种定额及概预算资料包括概算定额、施工定额、沿线地区性定额。预算单价、工程概预算编制依据等。
4.与施工组织及管理工作有关的政策规定、环境保护条例、上级部门对施工的有关规定和工期要求等。
5.所涉及国家和行业标准、规范和规程的名称(包括编号)。
2B321020公路工程进度控制
2B321021掌握公路工程进度计划的编制
1、公路工程进度计划编制的依据有哪些?
答：1、合同规定的开工竣工日期、里程碑事件或阶段目标;
2、工程的设计文件和图纸;
3、施工总体部署和主要工程的施工方案、施工顺序;
4、各种有关水文、地质、气象和其他技术经济资料;
5、各类定额数据;
6、劳动力、材料、机械供应情况。
2、流水作业法的主要特点有哪些?
答：1.必须按工艺专业化原则成立专业作业队(班组)，实现了专业化生产，有利于提高劳动生产率提高，保证工程质量;2.专业化作业队能够连续作业，相邻作业队的施工时间能最大限度地搭接;3.尽可能地利用了工作面进行施工，工期比较短;4.每天投入的资源量较为均衡，有利于资源供应的组织工作;5.需要较强的组织管理能力。
这种方法可以充分利用工作面，有效地缩短工期，一般适用于工序繁多、工程量大而又集中的大型构筑物的施工，如大型桥梁、立交桥、隧道、路面等工程施工的组织。
3、压缩关键线路的组织措施有哪些?
答：(1)增加工作面，组织更多的施工队伍;
(2)增加每天的施工时间(多班制或加班)
(3)增加关键工作的资源投入(劳力、设备等)
4、调整计划压缩工期的步骤有哪些?
答：1.用进度检查的方法计算出工期拖延量，以确定压缩天数。
2.简化网络图。去掉已执行的部分，以进度检查日期作为新起始节点起算时间，并将尚需日的实际数据代入正施工的工作的持续时间，保留原计划后续部分。
3.以简化的网络图及代入的尚需日为基础的网络图计算各工作最早开始时间。
4.以计算工期值反向计算各工作最迟结束时间。
5.计算各工作的总时差和自由时差，以便于计算线路的长短。线路与关键线路长度之差称为该线路时差，其数值在双代号网络图中等于该线路上各工作的所有自由时差和。
6.借助自由时差来比较线路长短的方法。多次压缩关键工作的持续时间，保证做到关键工作每压缩一定值，工期也随之缩短一定值，一直压缩到合同工期为止。
2B322000公路工程施工质量管理
2B322010工程质量控制方法
2B322011掌握工程质量控制方法
1.现场质量检查控制的方法有哪些?
现场质量检查控制的方法主要是：测量、试验、观察、分析、记录、监督、总结改进。
2B322012掌握工程质量控制关键点的设置
1、质量控制关键点设置的对象
答：应根据不同管理层次和职能，按以下原则分级设置。
(1) 施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位。
(2) 影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节。
(3) 新材料、新技术、新工艺的施工环节。
(4) 质量信息反馈中缺陷频数较多的项目。
随着施工进度和影响因素的变化，管理点的设置要不断推移和调整。
2、土方路基工程施工中常见质量控制关键点
答：
(1) 施工放样与断面测量。
(2) 路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并认真压实。
(3) 使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。
(4) 每层的松铺厚度，横坡。
(5) 分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。
3、路面基层(底基层)施工中常见的质量控制关键点
答：
(1) 基层施工所采用的设备组合。
(2) 路面基层(底基层)所用结合料(如水泥、石灰)剂量。
(3) 路面基层(底基层)材料的含水量、拌合均匀性、配合比。
(4) 路面基层(底基层)的压实度、弯沉值、平整度及横坡等。
(5) 如采用级配碎(砾)石，还需要注意集料的级配和石料的压碎值。
4、水泥混凝土路面施工中常见质量控制关键点
答：
(1) 基层强度、平整度、高程的检查与控制。
(2) 混凝土材料的检查与试验。
(3) 混凝土配合比设计和试件的试验。
(4) 混凝土的摊铺、振捣、成型及避免离析。
(5) 锯缝时间和养生的掌握。
5、沥青混凝土路面施工中常见质量控制关键点
答：
(1) 基层强度、平整度、高程的检查与控制。
(2) 沥青材料的检查与试验。
(3) 集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验。
(4) 路面施工机械设备配置与组合。
(5) 沥青混凝土的运输及摊铺温度控制。
(6) 沥青混凝土摊铺厚度的控制。
(7) 沥青混凝土的碾压与接缝施工。
6、桥梁基础工程施工中常见质量控制点
答：(1)扩大基础：基底地基承载力的确认，满足设计要求;基底表面松散层的清理;及时浇筑垫层混凝土，减少基底暴露时间。
(2)钻孔桩：桩位坐标控制;垂直度的控制;孔径的控制，防止缩径;清孔质量(嵌岩桩与摩擦桩要求不同);钢筋笼接头质量;水下混凝土的灌注质量。
7、桥梁下部结构施工中常见质量控制点
答：(1)实心墩：墩身锚固钢筋预埋质量控制;墩身平面位置控制;墩身垂直度控制;模板接缝错台控制;墩顶支座预埋件位置、数量控制。
(2)薄壁墩：墩身锚固钢筋预埋质量控制;墩身平面位置控制;墩身垂直度控制;模板接缝错台控制;墩顶支座预埋件位置、数量控制;墩身与承台连接处混凝土裂缝控制;墩顶实心段混凝土裂缝控制。
8、桥梁上部结构施工中常见质量控制点
答：(1)简支梁桥：简支梁混凝土的强度控制;预拱度的控制;支座预埋件的位置控制;大梁安装梁与梁之间高差控制;支座安装型号、方向的控制;梁板之间现浇带混凝土质量控制;伸缩缝安装质量控制。
(2)连续梁桥
1)支架浇筑时：支架沉降量的控制。梁体同上。
2)先简支后连续：后浇段工艺控制、体系转换工艺控制、后浇段收缩控制、临时支座安装与拆除控制。
3)预应力梁：张拉吨位及预应力钢筋伸长量控制。
(3)拱桥
1)预制拼装：拱肋拱轴线的控制。
2)支架施工：支架的沉降控制、拱架加载控制、卸架工艺控制。
3)钢管拱：钢管混凝土压注质量控制。
公路工程质量控制关键点要根据设计文件、项目专用技术规范和施工质量控制计划的要求设置，通过公路质量控制关键点的设置，确保建造出符合设计和规范要求的工程。公路工程质量管理必须以预防为主，加强因素控制，确定特定、特殊工序的质量控制关键点，实施公路工程施工的动态管理。
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2B322013掌握工程质量缺陷的处理方法
1、质量缺陷性质的确定
答：质量缺陷性质的确定，是最终确定缺陷问题处理办法的首要工作和根本依据。一般通过下列方法来确定缺陷的性质：
(1)观察和查阅记录资料。是指对有缺陷的工程实况、施工过程、施工设备和施工操作情况等进行现场观察和检查。主要包括查阅试验检测报告、施工技术资料、施工过程记录、施工日志、施工工艺流程、施工方案、施工机械运转记录等相关记录，同时在特殊季节关注天气情况等。
(2)检验与试验。通过检查和了解可以发现一些表面的问题，得出初步结论，但往往需要进一步的检验与试验来加以验证。
检验与试验，主要是通过检查、测量与该缺陷工程的有关技术指标，以便准确找出产生缺陷的原因。例如，若发现石灰土的强度不足，则在检验强度指标的同时，还应检验石灰剂量，石灰与土的物理化学性质，以便发现石灰土强度不足是因为材料不合格、配比不合格或养护不好，还是因为其他如气候之类的原因造成的，检测和试验的结果将作为确定缺陷性质和制定随后的处理措施的的主要依据。
(3)专题调研。有些质量问题，仅仅通过以上两种方法仍不能确定，如某大桥在交工后不到一年的时间里出现了超过规范要求的裂缝，仅通过简单的观察和查阅现有资料很难确定产生裂缝的根本原因，找不到原因也就无从确定进一步的处理措施，在这种情况下就需要采用专项调研，通过对勘察、设计、施工各个环节的调查、分析研究，辅之以辅助的检测手段，确定质量问题的性质和为随后采取的措施提供依据。
在这种情况下，为了查明产生问题的根本原因，有必要组织有关方面的老师或专题调查组.提出检测方案，对所得到的一系列参考依据和指标进行综合分析研究，找出产生缺陷的原因，确定缺陷的性质。这种专题研究，对缺陷问题的妥善解决作用重大，因此经常被采用。
2B322014熟悉施工技术管理制度
1、图纸会审的主要内容
答：在各阶段会审工作中，抓住施工图的主要内容，与现行的国家技术标准及经济政策对照进行会审。会审的主要内容如下：
(1)施工图是否符合国家现行的有关标准、经济政策的有关规定。
(2)施工的技术设备条件能否满足设计要求;当采取特殊的施工技术措施时，现有的技术力量及现场条件有无困难，能否保证工程质量和安全施工的要求。
(3)有关特殊技术或新材料的要求，其品种、规格、数量能否满足需要及工艺规定要求。
(4)建筑结构与安装工程的设备与管线的接合部位是否符合技术要求。
(5)安装工程各分项专业之间有无重大矛盾。
(6)图纸的份数及说明是否齐全、清楚、明确，图纸上标注的尺寸、坐标、标高及地上、地下工程和道路交会点等有无遗漏和矛盾。
2、技术交底的主要内容
答：(1)承包合同中有关施工技术管理和监理办法，合同条款规定的法律、经济责任和工期。
(2)设计文件、施工图及说明要点等内容。
(3)分部分项工程的施工特点、质量要求。
(4)施工技术方案。
(5)工程合同技术规范、使用的工法或工艺操作规程。
(6)材料的特性、技术要求及节约措施。
(7)季节性施工措施。
(8)安全、环保方案。
(9)各单位在施工中的协调配合、机械设备组合、交叉作业及注意事项。
(10)试验工程项目的技术标准和采用的规程。
(11)适应工程内容的科研项目、“四新”项目等先进技术推广应用的技术要求。
3、测量工作的双检制
答：(1)测量队应核对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，应由两人独立进行，核对结果应作记录并进行签认，成果经项目技术部门主管复核签认，总工程师审核签认后方可使用。
(2)测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件。控制测量、定位测量和重要的放样测量必须坚持“两人两种方法”制度，坚持采用两种不同方法(或不同仪器)或换人进行复核测量。利用已知点(包括平面控制点、方向点、高程点)进行引测、加点和施工放样前，必须坚持“先检测后利用”的原则。
(3)测量后，测量成果必须采用两组独立平行计算进行相互校核，测量队长、测量组长对各自的测量成果进行复核签认。
3、测量仪器、工具的使用应当符合的要求
答：(1)测量仪器、工具使用人员，必须认真学习仪器说明书，熟悉各部分性能、操作方法和日常保养知识，了解各种仪器使用时必须具备的外部环境条件。仪器精度与性能应符合合同条件及规范要求，仪器的配置与使用范围应经项目总工程师签认确定。
(2)在使用前，应到国家法定计量技术检定机构对测量仪器、工具检定。当测量仪器、工具出现下列情况均视为不合格：已经损坏;过载或误操作;显示不正常;功能出现了可疑;超过了规定的周检确认时间间隔;仪表封缄的完整性已被破坏。
出现了上述不合格项的测量仪器、工具，必须停止使用，隔离存放，并做明显标记。只有排除不合格原因，再次检定确认合格，并经项目技术部门主管验证签认后，方可使用。
(3)测量仪器使用时，应采取有效措施，达到其要求的环境条件，条件不具备时，不得架立、使用仪器。仪器架立后司仪人员应专心守护，不得擅自离开。
(4)测量仪器转站，严禁将带支架的仪器横杠肩上。经纬仪、光电测距仪和全站仪转站必须装箱搬运，行走困难地段所有仪器必须装箱护行搬运。测量收工必须按说明书规定擦拭仪器装箱。携带仪器乘车必须将仪器箱放在坐位上，或专人怀抱，不得无人监管任其受振。
4、主要的试验内容
答：包括原材料的验证试验、标准试验、工艺试验和构(配)件进场验证试验。
5、隐蔽工程项目包括哪些?
答：1.地基与基础，包括土质情况、基槽几何尺寸、标高、地基处理。
2.主体结构各部位钢筋，内容包括：钢筋品种、规格、数量、间距、接头情况及除锈、代用变更情况。
3.梁等结构物：预应力筋、预留孔道的直径、位置、坡度、接头处理、孔道绑扎牢固等。
4.焊接，包括焊条牌号(型号)、焊口规格、焊缝长度、高度及外观清渣等。
5.桥梁工程桥面防水层下找平层的平整度、坡度，桥头搭板位置、尺寸。
6.桥面伸缩缝埋件规格、数量及埋置位置。
7.钢管管道内外绝缘防腐。
8.雨、污水管道：混凝土管座、管带及附属构筑物隐蔽部位。
9.设备基础及水泥混凝土的配筋、尺寸、强度、表面标高。
10.光电缆的布放、预留长度，接头的物理、电气性能，电缆沟的开挖与回填及光电缆的接续。
11.接地体的埋设、引接和接地电阻、机电设备支架箱体的防锈防腐处理。
6、设计变更的主要原因
答：
1.经过会审后的施工图，在施工过程中，发现施工图仍有差错与实际情况不符者;
2.因施工条件发生变化与施工图的规定不符者;
3.材料、半成品、设备等，与原设计要求不符者。
7、技术总结的主要内容
答：
(1)简述本工程概况，包括工程名称、工程地点(或标段)、建设规模，采用的技术标准、主体结构类型、主要施工方案和工艺，开工、竣工日期，变更设计情况，工程质量自检情况(或验收的评定情况)，本工程竣工后对国家和该地区的政治、经济意义等。
(2)“新技术、新工艺、新材料、新设备”的推广应用情况。
(3)技术创新项目及运用效果。
(4)施工中关键技术的研究和技术难题的解决实施情况。
(5)施工中存在的技术失误、工程质量事故的原因及经验教训。
(6)沥青混凝土和水泥混凝土路面施工中进行质量监控的手段和方法(包括原材料的试验检验方法、配合比、抗压强度、抗折强度、含油量、密实度、空隙率、间隙率、厚度、温度、平整度等)。
(7)推广应用的先进的试验仪器和试验方法以及在质量控制中所起的积极作用。
(8)本工程在施工组织和施工技术管理方面的体会。
(9)本工程实现施工过程“零缺陷质量管理”的经验和方法。
(10)对本工程的“高、新、特、难”项目的分项或分部工程进行专题技术总结。
8、工程技术档案的内容
答：施工企业工程技术档案的内容应包括两部分。
第一部分是工程竣工验收后，交建设单位保管的。其内容有：
(1)竣工图表;
(2)图纸会审记录、设计变更和技术核定单;
(3)材料、构件的质量合格证明;
(4)隐蔽工程验收记录;
(5)工程质量检查评定和质量事故处理记录;
(6)主体结构和重要部位的试件、试块、材料试验、检查记录;
(7)永久性水准点的位置、构造物在施工过程中测量定位记录、有关试验观测记录;
(8)其他有关该项工程的技术决定。
第二部分是施工组织与管理方面的技术档案，由施工企业保存，供本单位今后施工参考，其内容有：
(1)施工组织设计及经验总结;
(2)技术革新建议的试验、采用、改时的记录;
(3)重大质量、安全事故情况、原因分析及补救措施记录;
(4)有关重大技术决定;
(5)施工日记;
(6)其他施工技术管理经验总结。
2B322020工程质量检验
2B322021掌握路基工程质量检验
1、路基工程质量检验的主要内容
答：
(1)路基的宽度和标高(包括边沟);
(2)路基的平面位置;
(3)边坡坡度及边坡加固;
(4)排水设施的尺寸及底面纵坡;
(5)填土压实度、弯沉值;
(6)取土坑、弃土堆、护坡道、截水沟、排水沟的位置和形式是否正确;
(7)隐蔽工程检查记录。
2、土石方路基实测项目
答：
(1)土方路基实测项目有：压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡;
(2)石方路基实测项目有：压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。
各检测项目的规定值或允许偏差、检查方法和频率依据的标准是：交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》及项目专用技术规范。
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2B322022掌握路面工程质量检验
1、水泥稳定粒料基层实测项目
答：水泥稳定粒料基层实测项目有：压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度。
1.压实度：按路基、路面压实度评定标准检查，每200m车道检测2处。
2.平整度：用3m直尺进行检查，每200m测2处×10尺。
3.纵断高程：用水准仪进行检查，每200m测4个断面。
4.宽度：各级公路的宽度应符合设计要求，用尺量，每200m测4处。
5.厚度：按路面结构层厚度评定标准检查，每200m车道检测1点。
6.横坡：用水准仪进行检查，每200m测4个断面。
7.强度：各级公路的强度应符合设计要求。按半刚性基层和底基层材料强度评定标准检查。
2、水泥混凝土路面的检验内容
答：主要检验内容包括：水泥混凝土面板的弯拉强度、平整度和厚度，水泥混凝土路面的抗滑构造深度，相邻面板间的高差，纵横缝顺直度，水泥混凝土路面中线平面偏位、路面宽度、纵断高程和路面横坡。
2B322023掌握桥梁工程质量检验
1、桥梁总体的质量检验项目
答：
(1)桥梁的净空;
(2)桥面中心偏位、桥面宽度和桥长;
(3)引道中心线与桥梁中心线的衔接以及桥头高程衔接。
2、钻孔灌注桩施工的主要检验内容
答：
(1)在终孔和清孔后应检查成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、倾斜度、泥浆相对密度、孔底沉淀厚度、钢筋骨架底面高程等。
(2)钻孔灌注桩混凝土的强度：按水泥混凝土抗压强度评定标准检查。
(3)凿除桩头混凝土后，看有无残缺的松散混凝土。
(4)需嵌入承台内的混凝土桩头及锚固钢筋长度，应符合要求。
(5)钢筋骨架底面高程：查灌注前记录。
3、沉井施工的主要检验内容
答：
(1)沉井混凝土的强度：按水泥混凝土抗压强度评定标准评定。
(2)沉井刃脚底面标高：水准仪检查，必须符合设计规定。
(3)沉井的平面尺寸(长、宽或半径)：用尺量，井壁厚度要求沿周边量4点。
(4)沉井的最大纵、横向倾斜度和平面扭转：要求吊坠线检查。
(5)平面扭转角：用吊线坠检查垂直两个方向。
上述各项必须满足规定值或允许偏差。
4、预制梁、板的主要检验内容
答：
(1)梁、板混凝土强度。
(2)梁、板的几何尺寸(长度、宽度、高度和跨径)。
(3)梁、板平整度及梁、板支座预埋件表面的平整度。
(4)预埋件位置：用尺量。
5、钢筋加工及安装施工的主要检验内容
答：(1)钢筋、焊条的规格和技术性能：符合要求，受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度和焊接、机械接头质量符合规定。
(2)冷拉钢筋的机械性能：须符合要求，钢筋平直，表面无裂皮和油污。
(3)受力钢筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距：要求每构件检查5～10个间距。
(4)钢筋骨架尺寸、弯起筋位置和保护层厚度
1)钢筋骨架尺寸：按骨架总数的30%抽检;
2)弯起筋位置：每骨架抽查30%;
3)柱、梁、拱肋、基础、锚碇、墩台和板保护层厚度：每构件沿模板周边检查8处。
2B322024掌握隧道工程质量检验
1、锚喷支护的质量要求
答：(1)喷射混凝土抗压强度检查：
1)隧道(2车道隧道)每10延米，至少在拱脚部和边墙各取一组试样，材料或配合比变更时另取一组，每组至少取三个试块进行抗压试验。
2)满足以下条件者为合格，否则为不合格。
①同批(指同一配合比)试块的抗压强度平均值，不低于设计强度。
②任意一组试块抗压强度平均值，不得低于设计强度的80%.
③同批试块为3～5组时，低于设计强度的试块组数不得多于1组;试块为6～16组时，不得多于2组;17组以上，不得多于总组数的15%.
3)检查不合格时，应查明原因并采取措施，可用加厚喷层或增设锚杆的办法予以补强。
(2)喷层与围岩粘结情况的检查：
可用锤敲击，如有空响应凿除喷层，洗净重喷。必要时应进行粘结力测试。
(3)喷层厚度检查：
可分喷射过程和支护完成后两个阶段进行，喷射时可插入长度比设计厚度长5cm的铁丝，纵、横向1～2m设一根，作施工控制用。支护完成后每10延米至少检查一个断面，再从拱顶中线起每隔2m凿孔检查一个点。每个断面拱、墙分别统计，全部检查孔处喷层厚度应有60%以上不小于设计厚度，平均厚度不得小于设计厚度，最小厚度不小于设计厚度的1/2.
(4)当发现喷射混凝土表面有裂缝、脱落、露筋、渗透漏水等情况时，应予修补，凿除喷层重喷或进行整治。
(5)锚杆安设后每300根至少选择3根作为1组进行抗拨力试验，围岩条件或原材料变更时另作1组。同组锚杆28天的抗拔力平均值应满足设计要求;每根锚杆的抗拔力最低值不得小于设计值的90%.
2B322025掌握交通安全设施质量检验
1、对于施工完毕的标志，主要应检验的内容
答：进行标志板安装平整度检验、立柱垂直度检验、标志板下缘至路面净空高度检验、标志板内侧距土路肩边线距离检验、基础尺寸检验等。
2、交通标线的检验内容
答：所有标线涂料均应符合《路面标线涂料》JT/T280和《路面标线用玻璃珠》JT/T446中的要求，突起路标则应符合《突起路标》JT/T390中的要求。
对于标线涂料应根据涂料的类型不同进行不同项目的检测：
(1)溶剂型路面标线涂料分为普通型和反光型：普通型是指涂料中不含玻璃珠，施工时也不撒布玻璃珠;反光型是指涂料中不含玻璃珠，施工时涂布涂层后立即将玻璃珠撒布在其表面。溶剂型涂料主要的检测项目包括容器中的状态、密度、黏度、施工性能、加热稳定性、涂膜外观、不粘胎干燥时间、遮盖率、色品性能、耐磨性、耐水性、耐碱性、附着性、柔韧性、固体含量等。
(2)热熔型涂料分为普通型、反光型和突起型，涂料的主要检测项目包括密度、软化点、涂膜外观、不粘胎干燥时间、色度性能、抗压强度、耐磨性、耐水性、耐碱性、玻璃珠含量、流动性、涂层低温抗裂性、加热稳定性、人工加速耐候性等。
(3)双组份涂料分为普通型、反光型和突起型，涂料的主要检测项目包括容器中状态、密度、施工性能、涂膜外观、不粘胎干燥时间、色度性能、耐磨性、耐水性、耐碱性、附着性、柔韧性、玻璃珠含量、人工加速耐候性等。
(4)水性涂料分为普通型和反光型，涂料的主要检测项目包括容器中状态、黏度、密度、施工性能、漆膜外观、不粘胎干燥时间、遮盖率、色度性能、耐磨性、耐水性、耐碱性、冻融稳定性、早期耐水性、附着性、固体含量等。
对于已完工的标线，主要的检测项目包括标线的横断位置、标线线形、标线的长度及宽度、标线纵向间距、标线厚度、表面污染、涂层变色、反光效果、缺陷检查等，其中标线厚度的检测是非常重要的，热熔型标线厚度的允许偏差值为：-0.1mm，+0.5mm.
对于突起路标，主要检查外观和尺寸、色度、逆反射性能、抗冲击性能、抗压性能、密封性、安装位置、线形与路面粘结性能等。突起路标安装完毕后损坏及脱落的个数应小于0.5%，放置位置横向偏位的允许偏差为±50mm.
2B323000公路工程安全管理
2B323010公路工程安全管理的范围及要求
2B323011掌握公路工程安全管理的范围
1.依据公路工程的专业特点的管理
答：依据公路工程的专业特点，安全管理分为：路基工程的安全管理、路面工程的安全管理、
桥梁工程的安全管理、隧道工程的安全管理、水上工程的安全管理、陆地工程的安全管理、高空工程的安全管理、爆破工程的安全管理、电气作业的安全管理。
2B323012掌握公路工程安全管理的原则
1.公路工程安全管理的基本原则
答：(1)管生产必须管安全的原则;
(2)谁主管谁负责的原则;
(3)预防为主的原则;
(4)动态管理的原则;
(5)计划性、系统性原则;
(6)奖励和惩罚相结合的原则;
(7)以人为本、关爱生命的原则;
(8)坚持“五同时”的原则：
施工企业新建、改建或扩建项目工程的安全设施必须与主体工程同时计划、同时布置、同时检查、同时总结、同时评比验收;
(9)“一票否决”的原则：对发生重特大事故的项目、部门和单位，实行安全生产“一票否决”。
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2B323013掌握公路工程安全隐患排查与治理
1、重大事故隐患报告
答：(1)隐患的现状及其产生原因;
(2)隐患的危害程度和整改难易程度分析;
(3)隐患的治理方案。
2.重大事故隐患治理方案
答：对于重大事故隐患，由施工单位主要负责人组织制定并实施事故隐患治理方案。
(1)治理的目标和任务;
(2)采取的方法和措施;
(3)经费和物资的落实;
(4)负责治理的机构和人员;
(5)治理的时限和要求;
(6)安全措施和应急预案。
2B323014掌握危险性较大工程的专项施工方案的编制
1.专项施工方案的编制内容
答：1、工程概况：危险性较大工程概况、施工平面布置、施工要求和技术保证条件。
2、编制依据：相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸(国标图集)、施工组织设计等;
3、施工计划：包括施工进度计划、材料与设备计划;
4、施工工艺技术：技术参数、工艺流程、施工方法等;
5、施工安全保证措施：组织保障、技术措施、应急预案等;
6、劳动力计划：专职安全生产管理人员、特种作业人员等;
7、计算书及附图。
2B323015掌握公路工程安全生产事故应急预案的编制
1.编制应急预案的准备工作
答：1、全面分析本单位危险因素、可能发生的事故类型及事故的危害程度;
2、排查事故隐患的种类、数量和分布情况，并在隐患治理的基础上，预测可能发生的事故类型及其危害程度;
3、确定事故危险源，进行风险评估;
4、针对事故危险源和存在的问题，确定相应的防范措施;
5、客观评价本单位应急能力;
6、充分借鉴国内外同行业事故教训及应急工作经验。
2B323020公路工程安全技术要点
2B323021掌握公路工程高处作业安全技术要点
1、高处作业的分级标准
答：高处作业分级：1级：2m～5m;
2级：5m～15m;
3级：15m～30m;
特级：30m以上。
2、进行拆除作业时应该遵守的主要技术要点。
答：进行高处拆除作业时，必须对拆除作业人员进行专业安全培训，作业前，要进行层层安全技术交底，并做好交底签认记录。
拆除工程应自上而下进行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，严禁立体交叉或多层上下进行拆除，严禁疲劳作业，并派专人负责现场的安全监护。
在拆除龙门架、托架、钢支架等重物时，应有机械吊机配合进行，并有专人指挥，指挥人员信号明确。吊物要稳吊轻放，不得采取“整体推倒法”。
2B323022掌握公路工程陆上作业安全技术要点
1、明挖基础施工安全要点
答：(1)基坑开挖的方法、顺序以及支撑结构的安设，均应按照施工组织设计中的规定进行。开挖较大较深和地质水文复杂的基坑，必须制定详细的施工方案和安全措施方案;施工组织设计必须包括可靠的安全施工技术措施方案。
(2)开挖基坑时，要指派专人检查对邻近建(构)筑物或临时设施的安全，并留有检查记录。如有影响或不安全时，应采取安全防护措施后，才能开挖;基坑深度超过1.5m时，为便利上下必须挖设专用坡道或铺设跳板，其宽度应超过60cm，深狭沟槽应设靠梯或软梯，禁止脚踏固壁支撑上下。
(3)开挖基坑时，要根据土质、水文等情况，按规定的边坡坡度分层下挖，严禁局部深挖，掏洞开挖。基坑深度超过1.5m，不加支撑时，应按要求进行放坡;如施工地区狭小或受其他条件限制，不能按标准放坡时，应采取固壁支撑措施，支撑方法应根据土质和施工具体情况事先做好施工设计。
(4)基坑、井坑开挖过程中，必须随时检查坑壁边坡有无裂缝和坍塌现象(特别是雨后和解冻时期)，如果发现边坡有裂缝、疏松或支撑有折断、走动等危险先兆，应立即采取措施。在雨期或有地下水及流沙地区挖土时，必须视具体情况增加坡度或加固支撑。
(5)基坑边缘有表面水时，应采取截流措施，开挖排水沟或排水槽，不得使水流沿基坑边缘流下;在有大量地下水流的情况下挖基坑时，应配足抽水机具，施工人员应穿胶鞋，并设置出入基坑的安全通道，以防意外。
(6)采取挖土机械开挖基坑，坑内不得有人作业。必须留人在坑内操作时，挖土机械应暂停作业;挖掘机等机械在坑顶进行挖基坑出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定，一般应不小于1m;采用吊斗、扒杆或皮带运输机出土时，应检查吊斗绳索、挂钩、机具等是否完好牢固;向斗内装土时，不得超出斗缘。吊斗升降时，下面不得站人。坑内作业人员应躲离吊斗升降移动作业范围以外。吊斗不使用时，应及时摘下，不得悬挂;开挖基坑的人员不得在坑壁下休息。
2、特殊地质条件施工时应注意的问题
答：滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，禁止全面拉槽开挖;在岩溶地区施工，应认真处理岩溶水的涌出，以免突发性的坍陷;在泥沼地段施工时，应制定防止人、机下陷的安全措施，挖出的废土应堆置在合适的地方，以防止汛期造成人为的泥石流危害。施工中如遇土质不稳，山体有滑动，发生坍塌危险时，应暂停施工，撤出人员和机具;当工作面出现陷机或不足以保证人员安全时，应立即停工，确保人员安全。
3、人工挖孔应遵守的规定
答：人工挖孔，除应经常检查孔内的气体情况外，还要遵守下列规定：
(1)挖孔人员下孔作业前，应先用鼓风机将孔内空气排出更换。
(2)二氧化碳气体含量超过0.3%时，应采取通风措施。对含量虽不超过规定，但作业员有呼吸不适感觉时，亦应采取通风或换班作业等措施。
(3)空气污染超过三级标准浓度值时，如没有安全可靠的措施不得采取人工挖孔作业。
4、区分几种起爆的方式
答：导火索起爆应采有一次点火法点火，其长度应保证点完导火索后人员撤至安全地点，但不得短于1.2m，不许在同次爆破中使用不同燃速的导火索。
电力起爆时，在同一爆破网路上必须使用同厂、同型号的电雷管;爆破网路主线应绝缘良好，并设中间开关，与其他电源线路应分开敷设;爆破网络的连接必须在全部炮孔装填完毕，无关人员全部撤至安全地点后再进行。
5、对大型爆破的要求
答：大型爆破必须按审批的爆破设计书，并征得当地县(市)以上公安部门同意后由专门成立的现场指挥机构组织人员实施;大型爆破的安全距离，除考虑个别飞散物的因素外，还必须考虑爆破引起的地震及冲击波对人员、建筑物的影响，经计算后再确定安全距离。
6、不宜从事沥青作业的人员
答：凡患有皮肤病、结膜炎及对沥青过敏反应者，不宜从事沥青作业。
7、路基工程石方施工的安全要点
答：(1)石方爆破作业必须严格遵守国家爆破安全规程，接受当地公安部门的监管。
(2)爆破器材库的选址和搭建应请当地公安部门进行指导和监督，运输爆破器材要用专用运输工具，在公安部门的押运下进行，中途不许停留，并应避开人员密集地方;在保管、运输爆破器材过程中，工作人员严禁穿化纤服装。
(3)爆破器材应严格管理，并执行领用和退库制度，各种手续要有严格记录，并由专人领取，禁止由一人同时搬运炸药和雷管，电雷管严禁与带电物品一起携带运送;爆炸物品禁止乱丢乱放和私藏。
(4)爆破作业应有专人指挥，确定的危险边界应有明显标志，警戒区四周必须派出警戒人员，警戒区内的人员、牲畜必须撤离，预告、起爆、解除警戒等信号应有明确的规定。
(5)爆破时，应点清爆破数与装炮数量是否相符，确认炮响完成并过5min后，方准爆破人员进入作业区。
(6)电力起爆时，在同一爆破网路上必须使用同厂、同型号的电雷管;爆破网路主线应绝缘良好，并设中间开关，与其他电源线路应分开敷设;爆破网络的连接必须在全部炮孔装填完毕，无关人员全部撤至安全地点后再进行。
(7)在雷雨季节或潮湿场地等情况下，应采用非电起爆法;深度不超过10m的爆破用火花起爆，深度超过10m的爆破不得采用火花起爆，必须采用电力起爆。
(8)大型爆破必须按审批的爆破设计书，并征得当地县(市)以上公安部门同意后由专门成立的现场指挥机构组织人员实施;大型爆破的安全距离，除考虑个别飞散物的因素外，还必须考虑爆破引起的地震及冲击波对人员、建筑物的影响，经计算后再确定安全距离。
(9)石方地段爆破后，确认已经解除警戒，作业面上的悬岩危石也经处理后，清理石方人员方准进入现场;人工撬动岩石必须由上而下逐层撬(打)落，严禁人员上下双重作业，更不得将下面撬空后使上部自然坍落。撬棍的高度不超过人的肩部，不得将棍端紧抵腹部，也不许把撬棍放在肩上施力。
(10)爆破时应设警戒线，并安排足够的人员防止人、畜或车辆在警戒区内通行。
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2B323023熟悉公路工程水上作业安全技术要点
1、水上作业施工前应遵守的有关规定
答：在船舶通航的大江、大河、大海区域进行水上施工作业前，必须按《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》的程序，在规定的期限内向施工所在地海事部门提出施工作业通航安全审核申请，批准并取得《水上水下施工许可证》后，方可施工。
水上作业施工前，应了解江、河、海域铺设的各种电缆、光缆、管道的走向，按规定采取有效措施予以保护，防止电缆、光缆及水下管道遭到损坏。
项目要制定水上作业各分项工程安全实施方案和细则，对参加水上施工作业人员必须进行水上作业的安全知识教育和专项技术培训，并做好安全交底工作。
2、对参加水上施工的船舶的要求
答：参加水上施工的船舶(打桩船、浮吊、驳船、拖轮、交通船)必须证照齐全，按规定配备足够的船员，船舶机械性能良好，能满足施工要求，并及时到海事监督部门签证。
施工船舶在水上作业，需临时停泊或避台风所选择的避风港，其水深和河床地质等，必须符合船舶锚固的安全要求。
拌合船必须严格按照安全操作规程进行操作，加强值班制度，作业时，随时检查拌合船的整体和锚具受力情况是否变化，防止走锚。
3、对水上搭建施工平台的要求
答：在水上搭建施工平台所使用的钢管桩必须符合施工组织设计要求，并经质检合格后方可使用。
施工平台上必须按设计要求合理划分办公区、施工区和材料堆放区，并设置专门卫生间、吸烟室。平台上必须设置救生、消防设施。
施工平台上的所有设施、设备和机械必须采取有效的固定措施，防止倾斜和倒塌。
水上施工平台应于上下游各设置一套可靠、方便的平台爬梯，脚踏板应用麻袋包扎，以防作业人员踩脱滑倒，施工平台上应配备应急软梯。
2B323024熟悉公路工程地下作业安全技术要点
1、 隧道施工爆破作业安全技术要点
答：(1)洞内爆破必须统一指挥，并由经过专业培训且持有爆破操作合格证的专业人员进行作业。爆破作业和爆破器材管理人员必须穿防静电服装;洞内每天放炮次数应有明确规定，装药与放炮时间不得过久。
(2)爆破加工房应设在洞口50m以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材，长隧道施工必须在洞内加工爆破器材时，其加工洞室的设置应符合国家现行的《爆破安全规程》(GB6722-2003)的有关规定。
(3)进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：
1)独头巷道不少于200m;
2)相邻的上下坑道内不少于100m;
3)相邻的平行坑道、横通道及横洞间不少于50m;
4)全断面开挖进行深孔爆破(孔深3～5m)时，不少于500m.
(4)装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固;炮眼内的泥浆、石粉应吹洗干净;刚打好的炮眼，不得立即装药，如果遇有照明不足、流砂未经妥善处理或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。
(5)装炮时，应使用木质炮棍装药，严禁火种。为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，禁止用明火照明。
(6)点炮前，无关人员与机具均应撤至安全地点。爆破员实行“一爆三检”制度，放炮员最后离场，班组长清点人数，发出警告5后方可引爆。
(7)爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有关“盲炮”及可疑现象;有无残余炸药和雷管;顶板两帮有无松动石块、危岩，支护有无损坏与变形;在妥善处理并确认无误后，其他施工人员方可进入工作面。
(8)当发现有“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理，确保安全。
(9)采用电雷管爆破时，应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药等可用投光灯、矿灯或风灯照明，起爆主导线应悬空架设，距各种导电体的间距大于1m.
(10)两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥，岩石隧道两个工作面距离接近15m(软岩为20m)，一端装药放炮时，另一端人员应撤离到安全地点。放炮前要加强联系和警戒，严防对方人员误入危险区。
(11)土质或岩石破碎隧道接近贯通时，应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离，届时只许一端掘进，另一端的人员和机具应撤离到安全地点，贯通后的导坑应设专人看管，严禁非施工人员通行。
(12)在任何情况下，炸药和雷管必须放置在带盖的容器内分别运送。人力运送时炸药和雷管不得由一人同时运送;汽车运送时，炸药和雷管必须分别装在两辆车内运送，其间距应相隔50m以外;有轨机动车运送时，炸药和雷管不宜在同一列车上运送，如必须用同一列车运送时，装雷管与装炸药的车辆必须有三个空车厢隔开。
(13)人力运送爆破器材时应有专人护送，并直接送到工地，中途不得停留;一人一次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱;汽车运送时，排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯，爆破器材高度不得超过车厢边缘，硝化甘油类炸药的装载不得超过两层;有轨机运车运送爆破器材时其行驶速度不得超过2m/s，护送人员与装卸人员只准乘坐在尾车内，硝化甘油类炸药或雷管必须放在专用的带盖木质车厢内，车内应铺有胶皮或麻袋，并只准堆放一层。
(14)严禁用翻斗车、自卸车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材;在上下班或人员集中的时间内，禁止运输爆破器材。
2、在软弱围岩地段施工时，应遵守的原则
答：按照“短进尺、弱爆破、早喷锚、勤量测、紧封闭”的原则稳步前进，若遇不良地质情况，必须进行超前地质预报，提前采取预防措施。
3、爆炸材料的运输要求
答：在任何情况下，炸药和雷管必须放置在带盖的容器内分别运送。人力运送时炸药和雷管不得由一人同时运送;汽车运送时，炸药和雷管必须分别装在两辆车内运送，其间距应相隔50m以外;有轨机动车运送时，炸药和雷管不宜在同一列车上运送，如必须用同一列车运送时，装雷管与装炸药的车辆必须有三个空车厢隔开。
人力运送爆破器材时应有专人护送，并直接送到工地，中途不得停留;一人一次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱;汽车运送时，排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯，爆破器材高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过两层;有轨机运车运送爆破器材时其行驶速度不得超过2m/s，护送人员与装卸人员只准乘坐在尾车内，硝化甘油类炸药或雷管必须放在专用的带盖木质车厢内，车内应铺有胶皮或麻袋，并只准堆放一层。
严禁用翻斗车、自卸车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材;在上下班或人员集中的时间内，禁止运输爆破器材。
4、隧道照明、排水安全要点
答：1.隧道内的照明灯光应保证亮度充足、均匀、不闪烁，应根据开挖断面的大小、工作面的位置选用不同高度的照明;潮湿及渗、漏水隧道中的电灯应使用防水灯口。
2.隧道内各部照明电器为：
(1)开挖、支撑及衬砌作业地段为12～36v;
(2)成洞地段为110～220v;
(3)手提作业灯为12～36v.
3.隧道内用电线路，应使用防潮绝缘导线，并按规定高度用磁瓶悬挂牢固，不得将电线挂在铁钉及其他铁件上，不许捆扎在一起，使用的电缆线应悬挂在高处，严禁拖在地面上受车辆碾压。
4.隧道内的用电线路和照明设备必须有专人负责检修管理，在检修电器和照明设备时应切断电源。
5.在有地下水排出的隧道，必须挖凿排水沟，当下坡开挖时应根据涌水量的大小，设置大于20%涌水量的抽水机具排出。抽水机械的安装地点在导坑的一侧或另开偏洞安装，并用栅栏与隧道隔离;抽水设备宜采用电力机械，不得在隧道内使用内燃抽水机，抽水机械应有一定的备用台数。
6.隧道开挖中预计要穿过涌水地层时，宜采用超前钻孔探水，查清含水层厚度、岩性、水量、水压等，为防涌水提供依据;如发现工作面有大量涌水时，要立即令工人停止作业，迅速撤离到安全地点。
2B323025熟悉公路工程电气作业安全技术要点
1、公路工程施工现场临时用电的三项基本原则
答：
(1) 必须采用TN-S接地、接零保护系统;
(2) 必须采用三级配电系统;
(3) 必须采用两级漏电保护和两道防线。
2、配电室的安全技术要点
答：1、施工现场配电室位置应靠近电源，周边道路畅通，进、出线方便，周围环境灰尘少、潮气少、振动小，无腐蚀介质，无易燃易爆物品;不要设在容易积水的场所或其正下方，并避开污染源的下风侧。尽量靠近负荷中心，以减少线路的长度和导线的截面积，提高配电质量，便于维护。
2、配电室和控制室应能自然通风，并应采取措施防止雨雪和小动物出入;成列的配电屏(盘)和控制屏(台)两端应与重复接地及保护零线做电气连接。
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